AUTOBLOGGER

Le salon Ecomobile, événement national et indépendant, organisé conjointement au Salon Automobile de Lyon, réunira plus de 100 exposants et grands acteurs «écologiques» du secteur: constructeurs, pétroliers, équipementiers, associations et organismes professionnels…
Pendant dix jours, toutes les innovations et solutions liées au respect de l’environnement dans le domaine de l’automobile(deux roues, poids lourds, transports en commun, bateaux…) seront dévoilées à travers une exposition, des conférences, débats, ateliers pédagogiques et des essais de véhicules.
Les conducteurs soucieux de l’environnement trouveront donc au salon Ecomobile des solutions pratiques et écologiques pour moins polluer mais également pour moins dépenser.

INFOS PRATIQUES

http://www.ecomobile.fr
Lyon, Eurexpo, Hall 10.
Horaires: tous les jours de 10h à 20h
Tarifs: plein 9€ réduit 7€ (étudiants, enfants de 12 à 16 ans,…)

Fidèle au rendez-vous, l’Automobile Club vous invite sur son stand D14 dans le Dôme. Toutes les informations dont vous avez besoin, des offres spéciales et de nombreuses surprises vous attendent.
Billets d’entrée à tarifs réduits pour les membres disponibles au bureau de Lyon, 18 quai Jean Moulin,
04 78 42 51 01. 7 € au lieu de 9 €.

Grenelle de l’Environnement : L’Automobile Club souhaite une vraie concertation pour une mobilité durable.

L’Automobile Club a pris connaissance des premières propositions formulées dans le cadre du « Grenelle de l’Environnement » et s’étonne que l’on puisse affirmer l’existence d’un « consensus » sur les mesures relatives au transport, alors que les représentants des automobilistes (qui sont 90% des Français…..) n’ont pas été consultés.

Concernant un éventuel abaissement des limitations de vitesse, il faut rappeler que les automobilistes n’y sont pas favorables dans leur immense majorité, et que cette mesure aurait un coût de mise en place non négligeable, alors que l’impact estimé, soit un gain de 2 millions de tonnes de CO2 doit être mis en relation avec les 3 000 milliards de tonnes de Co2 présents dans l’atmosphère…

Et vous qu’en pensez vous ?

La mise en place d’un système « d’éco-pastille » n’aboutirait qu’à la création d’une taxation supplémentaire, sans entraîner de redistribution favorable au renouvellement du parc de véhicules roulant, renouvellement qui serait cependant l’une des seules mesures raisonnables pour accélérer la diminution des émissions polluantes dues à l’automobile, déjà bien engagée en raison des normes d’émissions imposées aux véhicules neufs.

Et vous qu’en pensez vous ?

L’Automobile Club formulera bien évidemment des propositions dans la phase de concertation qui s’annonce et ne peut que souhaiter que les décisions qui seront prises à l’issue le soient après avoir donné un rôlecentral aux études coûts-avantages, en donnant certes un poids suffisant aux facteurs environnementaux, mais sans a priori de principe. A défaut, les décisions ne seraient prises qu’au détriment de la croissance économique et au détriment même de l’environnement.

Et vous qu’en pensez vous ?

Roger BRAUN

D’après un rapport de la fédération européenne Transport et Environnement (T&E) publié le 5 septembre, les constructeurs d’automobiles européens n’ont réduit les émissions de CO2 de leurs véhicules neufs que de 0,2 % en 2006, soit le taux le plus bas jamais enregistré.

Les émissions moyennes de leurs véhicules se sont établies à 160 g/km, alors qu’ils ont pris en 1998 l’engagement volontaire d’atteindre 140 g/km d’ici à la fin de 2008. Les émissions ont même progressé en Espagne et en Autriche l’an dernier. M. Aat Peterse, membre de T&E, a déclaré que durant les huit premières années de leur engagement, les constructeurs s’étaient tournés vers des véhicules plus gros, plus lourds et plus gourmands en carburant, et que les résultats de leur politique parlaient d’eux-mêmes. Il a ajouté que de nombreux véhicules « verts » avaient néanmoins fait leur apparition ces derniers mois, mais que l’Union européenne devait s’assurer que cet engouement se traduirait par de réelles réductions des émissions, en imposant un objectif contraignant de 120 g de CO2 par km d’ici à 2012, puis en fixant des objectifs à long terme afin de tendre vers une moyenne de 80 g/km à l’horizon 2020.

T&E estime que la tendance favorisant des véhicules plus lourds va perdurer. En 2006, le poids moyen des voitures neuves produites en Europe a augmenté de 17 kg, à 1,38 tonne. La fédération préconise de classifier les véhicules en fonction de leur taille, ce qui inciterait les constructeurs à produire les modèles imposants avec des matériaux plus légers.

Une porte-parole de l’Acea (association des constructeurs européens d’automobiles) a déclaré que les constructeurs européens n’avaient pas l’intention d’esquiver leurs engagements. Elle a ajouté que les goûts des consommateurs commençaient à changer, ce qui favorisait les voitures sobres, mais qu’il fallait que l’Union mette en place davantage d’incitations fiscales et qu’elle encourage les automobilistes à adopter une conduite plus respectueuse de l’environnement. (FINANCIAL TIMES 5/9/07)