AUTOBLOGGER

La crise chez GM ? A voir le coupé CTS-V de chez Cadillac, tout semble aller pour le mieux ! Chez Cadillac, la déclinaison V, c’est un peu comme le M chez BMW ou le RS chez Audi : c’est du sport avant tout ! De l’extérieur, ce coupé CTS se révèle d’ailleurs plus agressif que jamais. Un engin extrême qui renferme le V8 6,2 l à compresseur de la Corvette Z06. De quoi obtenir une puissance de 556 ch pour 747 Nm de couple (visiblement, Boeing n’y est pour rien !). Le constructeur annonce un 0 à 96 km/h (0 à 60 mph) en 3,9 sec. Ce coupé CTS-V embarque une suspension électromagnétique bénéficiant de deux modes : Sport et Tour.

Enfin pour espérer le voir un jour officiellement en France (au même titre que toutes les autres nouveautés de la marque), il faudrait déjà que Cadillac/Corvette France renaisse de ses cendres.

Seul problème, qui se risquerait aujourd’hui à devenir importateur officiel pour un groupe à la gestion si désastreuse ?

(Extrait de la revue de l’Automobile Club : Février 2010 ISSN 1296-3739)

Mini Moke du futur

Mini dévoilait une évolution assez originale de la citadine que nous connaissons. Une sorte d’incarnation très actuelle de la célèbre Mini Moke des années 60. Le Beachcomber Concept fait penser à un petit SUV au style très baroudeur. En fait l’idée est de faire au plus simple en enlevant le toit ainsi que les trois portes. Sur le principe, l’idée est louable sauf quand la météo se dégrade… Globalement, ce modèle pourrait presque faire sourire et intégrer un film du genre “Brice de Nice le Retour”, pourtant, vu l’état de certains éléments intérieur et extérieur,

Mini pourrait bien opter pour une version de série. La suite à Genève, sans doute…

(Extrait de la revue de l’Automobile Club : Février 2010 ISSN 1296-3739)

pour le prix d’une Clio…

Ford présentait un lifting très discret de la Mustang. On lui trouvera simplement un regard un peu plus franc mais aussi des feux à LED. Dans l’ensemble, la ligne reste quasiment identique, ce qui n’agacera très probablement personne. Même remarque pour l’habitacle où l’on reconnait le style sportif de la Mustang avec ses quelques références au passé. Sous le capot, on retrouve les moteurs V6 et V8. Sauf que le V6 3,7 l passe désormais à 305 ch et le nouveau V8 5,0 l revendique 412 ch (soit 100 ch de gagnés). Vu la liaison au sol de la Mustang, ces deux moteurs seront généralement très appréciables en ligne droite. Enfin côté tarif, la Mustang V6 s’échange aux Etats-Unis contre 20 000 dollars (un peu moins de 14 000 euros), soit le prix d’une Renault Clio presque d’entrée de gamme… Alors, si Monsieur Ford France voulait bien se donner la peine de la vendre car la Chevrolet Camaro, elle, ne devrait plus trop tarder à débarquer dans nos contrées…

(Extrait de la revue de l’Automobile Club : Février 2010 ISSN 1296-3739)

hrysler France surpimera bientôt la berline Sebring du catalogue. Concernant les versions cabriolet et coupé-cabriolet, le constructeur, pour des raison évidente de crise ambiante, a choisi opté pour une simplification (la cousine Dodge Avenger offre rigoureusement les mêmes prestations. Mais Chrysler ne jette pas l’éponge pour autant et présentait un concept préfigurant une future berline familiale, la 200 C. Particularité toutefois, elle renferme un moteur électrique. C’est justement le cas des concepts Town&Country EV, Jeep Patriot et Wrangler EV ainsi que la Dodge Circuit EV, soient 4 concepts totalement écolos… Preuve que chez Chrysler les temps changent !

(Extrait de la revue de l’Automobile Club : Février 2009 ISSN 1296-3739)

Chez Mercedes, un concept assez original prenant des airs de Classe B du futur. Le concept BlueZero est en fait beaucoup plus que cela. Grâce à son architecture de plancher en sandwich (comme les Classe A et B), ce concept peut abriter 3 types de motorisations. La première est tout électrique et peut parcourir 200 km après 4 heures de charge. La seconde est un système hybride utilisant un moteur de Smart et un moteur électrique pour 600 km d’autonomie. Enfin la troisième renferme une pile à combustible pour 400 km d’autonomie. Mercedes annonce déjà une petite série de version à pile à combustible alors que le tout électrique est prévu pour 2010.

(Extrait de la revue de l’Automobile Club : Février 2009 ISSN 1296-3739)

Ca y est, après le concept Provoq, la version définitive du nouveau Cadillac SRX est présenté au public de Detroit. Et le moins que l’on puisse dire c’est qu’il ne déçoit pas. Un style très dynamique qui semble taillé à la serpe, mais pas trop. L’équilibre esthétique est parfait, de quoi rendre assez fade le nouveau Lexus RX. A la décharge de ce dernier, il ne sera pas question (du moins pas dans l’immédiat) de système hybride sur le SUV de chez Cadillac mais plutôt d’un tout nouveau V6 diesel 2.9 l à rampe commune de 260 ch. A bord, ce nouveau SRX n’a rien à envier à la récente et très réussie berline CTS, notamment pour l’extrême qualité des matériaux et l’ambiance luxueuse. Même plus court de 12 centimètre face à l’ancienne génération, le volume habitable reste généreux, l’équipement aussi. Côté transmission, le SRX profitera du récent système développé chez Saab. Un système élaboré avec Haldex permettant de transférer jusqu’à 100% du couple sur les roues arrière.

(Extrait de la revue de l’Automobile Club : Février 2009 ISSN 1296-3739)

Lexus présente la 3ème génération de RX. A vrai dire, vu le concept présenté il y a quelques mois à Paris, on aurait pu s’atteindre à quelque chose de plus affûté. Hors, le nouveau RX est plus classique que jamais. L’idée est de plaire à un maximum de personnes, une habitude chez Toyota, sauf que ce nouveau RX laissera tout le monde de marbre face à l’originalité de certains concurrents. Sous le capot de la version américaine, le bloc V6 3.5 litres (RX350) passe à 275 ch. Bien entendu, la version hybride fait aussi partie de l’offre. Le V6 passe de 3.3 litres à 3.5 litres pour atteindre désormais 295 ch. Le système a été revu afin d’améliorer le rendement du moteur thermique. Pas plus d’information pour le moment, sachant que les caractéristiques dont nous disposons pour le moment ne concernent que les version U.S. du Lexus RX.

(Extrait de la revue de l’Automobile Club : Février 2009 ISSN 1296-3739)

Sur le stand Ford, on pouvait découvrir la nouvelle version de la Mustang Shelby GT500. De loin la plus puissante de la gamme Mustang, cette sportive affiche un look très agressif et n’hésite pas à jouer des bandes blanches juste au cas où on ne la remarquerait pas assez. Outre son habitacle doté d’habillages spécifiques, son moteur V8 5.4 litres se voit dopé par un compresseur. De quoi afficher 540 chevaux, ça promet ! Outre la suspension qui a été nécessairement adaptée (quand on connaît la tenue de route d’une Mustang, c’est heureux !) et la boîte manuelle à 6 rapports a été renforcée afin de pouvoir encaisser les charges de 691 Nm de couple. Encore une Mustang de rêve que vous ne pourrez vous offrir que si vous décidez de l’importer et de la passer aux mines, bon courage !

(Extrait de la revue de l’Automobile Club : Février 2009 ISSN 1296-3739)

Sur le stand Volvo un concept-car qui préfigure la future berline S60. Outre sa face avant totalement inédite (hormis quelques détails rappelant le museau du récent XC60), cette future S60 présente ligne qui devrait s’apparenter à un coupé 4 portes. Même si la version définitive sera sans doute moins radicale, Volvo suit la mode consistant à produire des berlines au profil très plongeant proche du coupé. Préservant l’esprit des berlines de la marque, l’habitacle semble encore mieux pensé et reprendra logiquement bon nombre d’éléments du XC60. Côté motorisations, note l’apparition d’un inédit 1.6 GTDi essence affichant 180 ch et n’émettant que 119 g de CO2 pour 5 litres en moyenne. Un concept qui, si l’on en réfère aux habitudes de Volvo, devrait rester très proche de la S60 de série.

(Extrait de la revue de l’Automobile Club : Février 2009 ISSN 1296-3739)

Egalement dans la galaxie BMW, la Mini sera bientôt déclinée en cabriolet. Par rapport à la génération existante, très peut de changements sont notables. On la reconnaîtra même plus difficilement que la berline face à l’ancienne génération. Seuls les feux permettent réellement de la distinguer. En revanche l’habitacle gagne en qualité et en confort, pas en équipements (options toujours très nombreuses). En toute logique, elle reprendra les moteurs de la berline et de la Clubman pour un lancement prévu au printemps.

(Extrait de la revue de l’Automobile Club : Février 2009 ISSN 1296-3739)