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Aston Martin Rapide

Lancée il y a quelques semaines, la Porsche Panamera se prend déjà une très grosse correction ! Aston Martin s’apprête à proposer la Rapide (en même temps, ils ne risquaient pas de l’appeler Lente ou Traînarde!).

Esthétiquement, il faut s’imaginer une DBS avec 5 portes. Le résultat se révèle d’une pure beauté et malgré les 5 mètres de longueur, cette berline affiche un équilibre parfait. Même l’habitacle très épuré, sportif et luxueux a de quoi mettre tout le monde d’accord. Seul le coffre avec ses 301 l fait grise mine face aux 445 l de la Panamera. Sous le capot, il faudra compter sur un V12 6,0 l de 477 ch, soient

5,3 s pour afficher 100 km/h, voire se faire tirer le portrait en noir et blanc à 303 km/h.

Mercedes SLS

Alors que le SLR fait désormais partie du passé de Mercedes et de McLaren, signant également la fin d’une collaboration, Mercedes et sa filiale AMG enchaînent avec le SLS. Si en le regardant, vous lui trouviez un air de déjà-vu, il vous suffira de penser au tout premier SL300 “Papillon” qui courait la première Carrera Panamericana en 1953. Plutôt que de produire une nouvelle Batmobile, Mercedes a opté pour plus de finesse et d’élégance.

L’habitacle en témoigne avec également quelques références au passé de la marque mais aussi des matériaux plus nobles que dans le SLR. Sous le capot, on récupère le dernier V8 6,2 l (nommé il est vrai 63 AMG), on le pousse à 571 ch et on lui offre une toute nouvelle boîte à double embrayage. De quoi s’offrir des 0 à 100 km/h en 3,8 s et 315 km/h. Côté tarif, on oublie le demi million d’euros que demandait le SLR pour un montant “presque” abordable, autour des 200 000 euros.

(Extrait de la revue de l’Automobile Club : Novembre 2009 ISSN 1296-3739)

Le mois dernier, nous vous parlions de la Rapide signant le retour d’Aston Martin sur le marché des berlines sportives. Visiblement, la firme britannique ne craint rien en matière de crise. Pour preuve, il propose 1 000 exemplaires d’une Vantage un peu spéciale. Elle troque en effet son V8 habituel contre un V12 de 510 ch. Ce moteur qui n’est autre que celui de l’actuelle DBS permet à la Vantage d’afficher 100 km/h en 4.2 secondes pour 305 km/h en vitesse de pointe. La manœuvre est audacieuse, c’est un peu comme si on collait un V12 dans une Porsche 911. Les premières livraisons du monstre devraient intervenir pour la fin de l’année.

(Extrait de la revue de l’Automobile Club : Avril 2009 ISSN 1296-3739)

Chez Aston Martin, la Rapide est dévoilée dans sa version définitive. Pour rappel, le concept Rapide trônait sur le stand Aston Martin au salon de Detroit de 2006. Il s’agit d’un gros coupé 5 portes. Une sorte de V8 Vantage étirée. La ligne est tout simplement sublime et devrait faire du mal à sa concurrente directe prévue pour l’été, la Porsche Panamera. Sous le capot, il plus question de la DB9 avec un V12 6 litres de 510 ch pour 570 Nm. De quoi permettre à la Rapide d’afficher 100 km/h en seulement 4.2 secondes et de « cruiser » à 305 km/h. Alors que l’on parle de motorisation hybride sur la Panamera et de diesel que la Lamborghini Estoque, Aston Martin n’annonce pas d’autre moteur… pour le moment.

(Extrait de la revue de l’Automobile Club : Mars 2009 ISSN 1296-3739)

Ford Focus RS : impressionnante
Outre la nouvelle génération de Ka, Ford nous réservait une petite surprise avec la nouvelle Focus RS. Après la ST déjà très correctement pourvue aussi bien esthétiquement que sous le capot, la RS emploie la même recette que son ancêtre de 2003. C’est à dire une ligne virilisée au maximum et un habitacle doté de sièges très enveloppants. Sous le capot justement, on retrouve le moteur 5 cylindres 2.5 litres de la Focus ST. Sauf que dans la RS, sa puissance est passée de 225 à 300 chevaux. Le train avant a logiquement reçu quelques aménagements technique avec de pouvoir encaisse une telle violence. Résultat lors d’un essai en 2009.

Aston Martin One-77 : tour de passe-passe
Aston Martin a réussi à faire un joli tour de passe-passe lors des deux journées presse du Mondial de l’automobile. Un modèle très exclusif était sur le stand, la One-77. Un coupé très sportif doté d’un moteur 7 litres de plus de 600 chevaux, un tarif annoncé à plus d’1.5 million d’euros… seulement voilà, la One-77 est restée sous sa bâche. Le constructeur n’a en effet dévoilé qu’un phare avant, ou arrière en levant légèrement le voile. Un beau teasing puisque la One-77 a immédiatement été remplacée par une DB9 pour l’ouverture au public. Toujours est-il que cette supercar sera limitée à 77 exemplaires dans le monde. Il paraît qu’un richissime client en aurait déjà commandé 3 !

(Extrait de la revue de l’Automobile Club : Novembre 2008 ISSN 1296-3739)