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Test des aires de repos par L’Automobile Club

Catégories : Actualités de L'Automobile Club

27 août 2009 - 10:46 - Laure Kempf Aucun commentaire

Après avoir testé les aires de service, le programme Eurotest mené par 19 Automobile Clubs vient d’évaluer les simples aires de repos du réseau autoroutier européen.

L’Automobile Club, Association Française des Automobilistes (ACAFA) a contribué à ce test, pour lequel pas moins de 31000 kms ont été parcourus au printemps 2009 pour analyser 101 aires de repos sur les autoroutes européennes, dont 10 en France.

Aire_autoroutes

Mené par un institut indépendant, chaque test a examiné :

- les conditions de circulation et de stationnement (25% de la note finale) ;
- les aménagements extérieurs (25% de la note finale) ;
- les sanitaires (30% de la note finale) ;
- la sécurité des personnes (20% de la note finale).

Au total, plus de 70 points ont été vérifiés sur chaque aire de repos, le score obtenu a ensuite été traduit sur une échelle allant de très bon à très insuffisant.

Retrouvez tous les résultats européens, ainsi que le détail des résultats français et les commentaires de L’automobile Club sur www.automobileclub.org

Eurotest: les aires de service des autoroutes européennes

Catégories : Actualités autos diverses, Actualités de L'Automobile Club

17 juillet 2007 - 14:14 - Laure Kempf Aucun commentaire

Medenbach_East_extDans le cadre de leur programme international « EuroTest », 16 Automobile Clubs de 15 pays européens ont testé des aires de service d’autoroutes. Pas moins de 65 aires de service, dans 12 pays traversés pendant les vacances, figuraient cette année au programme.
Les experts ont visité huit aires en Espagne, sept en Allemagne, Autriche et Italie, six au Royaume- Uni, cinq en Suisse et en France, trois en Belgique, au Danemark et aux Pays-Bas, deux en Croatie et Slovénie. Les critères utilisés pour le test sont basés sur les besoins d’une famille comprenant deux adultes et deux enfants dont un bébé.
Le but était d’évaluer les possibilités de se restaurer rapidement, avec un bon rapport qualité prix, à disposer de facilités pour le bébé, d’aires de jeux, etc… Les tests ont été réalisés par un cabinet de consultants indépendants, spécialisé dans les évaluations d’hôtellerie et de restauration du 20 Mars au 10 Avril 2007, entre 11 heures et 13 heures. Chaque test Automobile Club à été effectué à deux reprises à des jours différents par deux inspecteurs différents, sans information préalable des gestionnaires des aires de service. Cette double visite ayant pour but de rendre les avis plus fiables qu’après une visite simple et donc de fournir un avis aussi objectif que possible.

Medenbach_East_familleLes tests ont suivi une liste précise amenant la vérification de très nombreux points tels que : accessibilité et sécurité du parking, sécurité et signalisation des voies d’accès, signalisation des aménagements, sécurité des piétons lors de leurs déplacements sur l’aire de service, niveau de bruit, état et propreté des toilettes, facilités pour les personnes handicapées, accès et état des aires de détente ou de jeux, qualité des repas et boissons (analyse bactériologique), propreté du restaurant, possibilités d’achats de produits, disponibilité et amabilité du personnel, accès internet et/ou Wi-fi, etc…
Selon le nombre de points obtenus, chaque aire de service a été classée sur une échelle de 1 à 5, allant de « très bon », « bon » « acceptable » jusqu’à « insuffisant » et « très insuffisant ».

Le bon dernier est situé en Italie sur l’A10 (Ventimiglia Autoporto Nord) : accès confus, pas d’indication de parking, accès difficile pour les piétons, état catastrophique des toilettes, etc….. 12 des 65 aires testées sont classées « insuffisantes ». L’avant dernier est également situé en Italie (Magra Est sur A 12 (Livorno – La Spezia) entre Sarzana et Brugnato
De manière surprenante, l’aire française de Phalempin Ouest sur l’A 1 (Lille – Paris) entre Carvin and Seclin obtient la 3ème plus mauvaise place. 31 aires ont un classement “acceptable”, sans points particulièrement méritants ni particulièrement inquiétants.

Medenbach_East_repasL’Automobile Club constate que la bonne surprise vient des 20 aires qui obtiennent un classement « bon » lié essentiellement aux questions de sécurité, aux aménagements extérieurs et un bon accueil des familles. Seule une aire a obtenu un classement “très bon”: il s’agit de “Medenbach Est” située en Allemagne sur l’A 3 (Frankfurt – Cologne) entre le croisement autoroutier de Wiesbaden et Wiesbaden/Niedernhausen. Tout y est : signalisation, parkings pour handicaps, sécurité de la circulation, aires de pique nique, équipements à profusion pour les enfants, biberons et sièges pour bébés, local pour les mamans,….

NarbonnePour la France, Phalempin Ouest est la seule aire mal classée, alors que deux autres sites sont “acceptables” et deux autres « bon ». Les aspects liés à la restauration ont été particulièrement bien notés, avec une bonne qualité, des prix raisonnables et, (à part Phalempin) un bon service. Très peu de critiques en ce qui concerne la sécurité du stationnement, sauf pour l’aire de Saverne Monswiller. L’état et la propreté des sanitaires ont été estimés « bons » à l’exception de Phalempin. Très appréciés ont été les « mini-toilettes » pour enfants existant à peu près partout, ainsi que des particularités originales offertes par les aires de Canaver et Narbonne-Vinassan Nord telles que des barbecues et des douches extérieures !

Medenbach_East_handicapUn peu partout, sont bien notés la gentillesse et la disponibilité du personnel, une bonne information touristique, mais les inspecteurs cherchent encore les accès Internet….. L’Automobile Club considère que ce test 2007 apporte de bonnes raisons d’être optimiste. Belgique, Danemark, Espagne, France, Royaume Uni, Pays Bas, ont chacun une aire de service testée défaillante, mais des améliorations déjà significatives pourraient être obtenues assez facilement. Il est certain qu’offrir des prestations plus complètes aux familles demeure nécessaire, de même que revoir la sécurité sur les parkings (notamment la circulation des piétons) et prévoir des itinéraires et des accès aisés pour les personnes handicapées.