AUTOBLOGGER

A partir du 1er janvier 2010, Fribourg et Heidelberg rejoindront la liste des 35 villes allemandes ayant déjà mis en place le système de l’éco-vignette. Ainsi, le centre-ville et les espaces définis comme « zones écologiques » ne seront plus accessibles aux possesseurs de la vignette rouge. Cette mesure s’applique bien évidemment aux automobilistes allemands mais également aux ressortissants étrangers,et tout contrevenant à cette mesure s’expose à l’application d’une amende de 40 €.

Où se procurer la vignette? (qui coûte de 5 à 10€)

- soit commander votre vignette par internet par le biais du site de la ville où vous souhaitez vous rendre
- soit en se rendant auprès de l’un des services allemands suivants muni de la carte grise de votre véhicule:

• les organismes de contrôle technique (TUV, Dekra,   )

• certaines concessions et garages agréés (Werkstatten)

• les services d’immatriculation allemands (Zulassungsbehörde)

La vente de ces vignettes est strictement réservée aux organismes allemands ci-dessus précités, aucun autre organisme allemand ni étranger ne dispose de cette prérogative.

Pour plus d’infos sur l’éco-vignette: http://www.autoblogger.fr

L’hiver est à nos portes, et déjà l’Automobile Club répond à de nombreux automobilistes s’interrogeant sur la législation en vigueur chez nos voisins allemands.

De manière simplifiée, un équipement pneumatique « hiver » est obligatoire lorsque les conditions climatiques l’exigent !

L’Automobile Club rappelle que depuis le 1er mai 2006, est entré en vigueur en Allemagne un texte obligeant les automobilistes à avoir un équipement qui soit toujours adapté aux conditions climatiques.

Cette réglementation s’applique aux conducteurs de véhicules immatriculés en Allemagne mais aussi aux véhicules étrangers entrant sur le territoire allemand. Elle concerne tant la circulation en agglomération que sur des routes de montagne.

Chaque conducteur est tenu d’équiper son véhicule de 4 pneumatiques identiques et adaptés et de liquide antigel adéquat dés lors que les conditions météorologiques l’imposent (neige, verglas…).

L’Automobile Club note que la loi allemande ne définit pas de « période » précise pour ces obligations. Cela implique que ces équipements s’imposent indépendamment de la saison (hiver, automne…) dés lors que les conditions météo sont détériorées !

Inversement, la période hivernale n’induit pas automatiquement la nécessité de pneus adaptés si les conditions ne l’imposent pas, même si au-delà du texte, l’Automobile Club recommande pour la sécurité des automobilistes, un équipement « hiver » sans attendre les premières chutes de neige.

L’automobiliste qui ne respecte pas ces prescriptions pourra voir son véhicule immobilisé et pourra être sanctionné par une amende de 20 euros. Cette amende pourrait aller jusqu’à 40 euros si le véhicule « non-équipé »entraîne une mise en danger de la vie d’autrui ou, provoque une gêne dans la circulation.

L’Automobile Club rappelle enfin que les pneus à clous sont interdits en Allemagne, même pour les étrangers et que l’utilisation de chaînes antidérapantes est obligatoire, pour les véhicules à moteur à plus de deux roues, aux endroits signalés par panneau.

Pays-Bas Le Ministre des transports Camiel Eurlings a annoncé la mise en place d’une taxation au kilomètre (kilometerheffing) dès 2012, dans le but de réduire les émissions de CO2 (de 10%) tout en réduisant les embouteillages.

Pour ce faire, chaque véhicule devra être équipé d’un GPS qui calculera le nombre de kilomètres parcourus, puis enverra les informations à un centre d’encaissement qui établira la facture. La taxe sera en 2012 dans les environs de 3 centimes par kilomètre parcouru pour une voiture familiale, pour atteindre les 6,7 centimes en 2018. Le montant de la taxe variera selon le type de véhicule et son rejet en CO2, les routes empruntées, les différents moments de la journée…

Un système, dont on ne connaît pas encore les modalités, sera également mis au point pour les véhicules étrangers traversant le pays…

Belgique Un nouveau radar a vu le jour dans la zone de police de Gand, qui contrôle la profondeur des rainures des pneus, lorsque les véhicules sont en mouvement. Ce système, mis au point par la société Traffic Observer, est encore en phase expérimentale, mais lors de la phase de test menée à Gand, plus de 2000 véhicules avaient été contrôlés et une trentaine de PV avaient été dressés.
Ce radar s’intègre parfaitement dans la voirie et est quasi-invisible pour les automobilistes. Rappelons que la profondeur minimale des rainures de pneus doit être de 1,6 mm.

Etats-Unis Les automobilistes américains perdent environ l’équivalent d’une semaine de travail par an dans les embouteillages sur leur trajet travail-domicile, indique le dernier rapport sur la mobilité urbaine du Texas Traffic Institute. Ils ont passé 4,2 milliards d’heures dans les embouteillages en 2005, contre 4 milliards l’année précédente, consommant inutilement près de 10 milliards de litres de carburant.

Los Angeles, dont l’agglomération élargie compte 18 millions d’habitants, enregistre le plus mauvais résultat, avec 72 heures perdues et 200 litres de carburant gaspillés par automobiliste, alors que la moyenne nationale se situe à 38 heures et 100 litres. La métropole de la côte ouest est suivie par Atlanta, San Francisco, Washington et Dallas. (HERALD TRIBUNE, MONDE 20/9/07)

Allemagne La prime à la casse faisait partie du plan de relance économique mis en place par Angela Merkel, et avait été instaurée fin janvier 2009, afin de rebooster les ventes des constructeurs autos.
La prime, d’un montant de 2500€, avait été accordée à toute personne se débarrassant d’un véhicule vieux d’au moins 9 ans, pour le remplacer par une voiture neuve d’un an maximum.
Au total, 2 millions de primes ont été distribuées, mais l’enveloppe de 5 milliards d’euros a été épuisée mercredi. Les constructeurs, qui ont vu les ventes de véhicules exploser sur les 8 premiers mois de l’année (+27% par rapport à 2008) craignent maintenant un contrecoup brutal…

Suède Aujourd’hui, mercredi 1er août 2007, le péage urbain entre en vigueur à Stockholm. Le but de cette taxe est de réduire la circulation au centre ville, mais il est également environnemental : l’objectif est de diminuer le trafic automobile de 10 à 15% en un an, ce qui se traduirait par une baisse notable des émissions de particules de dioxyde de carbone et de dioxyde d’azote.
Le fonctionnement de la taxe est la suivante: chaque entrée ou sortie de la zone couverte par le péage (soit 34km2) coûtera aux automobilistes entre 10 et 20 couronnes (entre 1 et 2 euros) selon l’heure de la journée, avec un plafond fixé à 60 couronne par jour et par véhicule, et ce de 6h30 à 18h30, du lundi au vendredi.
Des caméras identifient les véhicules qui entrent et qui sortent de la ville, et le paiement s’effectue par prélèvement automatique sur le compte bancaire (à l’aide d’un boîtier placé dans la voiture), ou directement à la caisse de certains magasins (sous 14 jours).
Sont exemptés de la taxe les chauffeurs de bus, les voitures immatriculées à l’étranger et les véhicules électriques ou hybrides jusqu’en 2012. Si les taxis avaient été dispensés de la taxe pendant la phase expérimentale ils vont désormais devoir la payer, d’où une possible augmentation de leurs tarifs.
Les fonds récoltés à l’aide du péage devraient servir à financer des projets d’infrastructures routières.

L’hiver est à nos portes, et déjà l’Automobile Club répond à de nombreux automobilistes s’interrogeant sur la législation en vigueur chez nos voisins allemands.

De manière simplifiée, les pneumatiques « hiver » sont obligatoires lorsque les conditions climatiques l’exigent !

L’Automobile Club rappelle que depuis le 1er mai 2006, est entré en vigueur en Allemagne un texte obligeant les automobilistes à avoir un équipement qui soit toujours adapté aux conditionsclimatiques.

Cette réglementation s’applique aux conducteurs de véhicules immatriculés en Allemagne mais aussi aux véhicules étrangers entrant sur le territoire allemand. Elle concerne tant la circulation en agglomération que sur des routes de montagne.

Chaque conducteur est tenu d’équiper son véhicule de pneumatiques adaptés et de liquide antigel adéquat dés lors que les conditions météorologiques l’imposent (neige, verglas…).

L’Automobile Club note que la loi allemande ne définit pas de « période » précise pour ces obligations. Cela implique que ces équipements s’imposent indépendamment de la saison (hiver, automne…) dés lors que les conditions météo sont détériorées !

Inversement, la période hivernale n’induit pas automatiquement la nécessité de pneus adaptés si les conditions ne l’imposent pas, même si au-delà du texte, l’Automobile Club recommande pour la sécurité des automobilistes, un équipement « hiver » sans attendre les premières chutes de neige.

L’automobiliste qui ne respecte pas ces prescriptions pourra voir son véhicule immobilisé et pourra être sanctionné par une amende de 20 euros. Cette amende pourrait aller jusqu’à 40 euros si le véhicule « non-équipé »entraîne une mise en danger de la vie d’autrui ou, provoque une gêne dans la circulation.

L’Automobile Club rappelle enfin que les pneus à clous sont interdits en Allemagne, même pour les étrangers et que l’utilisation de chaînes antidérapantes est obligatoire, pour les véhicules à moteur à plus de deux roues, aux endroits signalés par panneau.

Portugal L’objectif du gouvernement portugais est de ramener en dessous du seuil des 500 personnes par an le nombre de morts sur les routes du pays d’ici à 2015. En 2007, 854 personnes sont décédées dans des accidents de la circulation au Portugal.

« Nous voulons figurer parmi les dix pays de l’Union européenne affichant la plus faible sinistralité sur les routes », a précisé Rui Pereira, ministre de l’Intérieur. (AUTO HOJE 15/8/08)

Etats-Unis 41 059 personnes ont été tuées l’an dernier sur les routes américaines, ce qui représente une baisse de 4 % par rapport à 2006 et le meilleur résultat enregistré depuis 1994, a indiqué le ministère des Transports. (AUTOMOTIVE NEWS 14/8/08, FINANCIAL TIMES 15/8/08)