AUTOBLOGGER

La NHTSA (Agence américaine en charge de la sécurité routière) envisage de nouvelles réglementations, et notamment de rendre les boîtes noires obligatoires sur les voitures, à la suite du rappel de plusieurs millions de véhicules par Toyota, a indiqué David Strickland, administrateur de l’agence, devant une sous-commission de la Chambre des Représentants le 11 mars.

M. Strickland a par ailleurs défendu la façon dont la NHTSA avait répondu aux problèmes de sécurité affectant les véhicules de Toyota, mais il a indiqué que l’agence n’avait peut-être pas les pouvoirs et les moyens suffisants pour agir dans le domaine de la sécurité des véhicules. (NEW YORK TIMES, FREEP.COM 11/3/10, DETROIT NEWS, 11 et 12/3/10, WALL STREET JOURNAL 12/3/10)

A partir du 1er janvier 2010, Fribourg et Heidelberg rejoindront la liste des 35 villes allemandes ayant déjà mis en place le système de l’éco-vignette. Ainsi, le centre-ville et les espaces définis comme « zones écologiques » ne seront plus accessibles aux possesseurs de la vignette rouge. Cette mesure s’applique bien évidemment aux automobilistes allemands mais également aux ressortissants étrangers,et tout contrevenant à cette mesure s’expose à l’application d’une amende de 40 €.

Où se procurer la vignette? (qui coûte de 5 à 10€)

- soit commander votre vignette par internet par le biais du site de la ville où vous souhaitez vous rendre
- soit en se rendant auprès de l’un des services allemands suivants muni de la carte grise de votre véhicule:

• les organismes de contrôle technique (TUV, Dekra,   )

• certaines concessions et garages agréés (Werkstatten)

• les services d’immatriculation allemands (Zulassungsbehörde)

La vente de ces vignettes est strictement réservée aux organismes allemands ci-dessus précités, aucun autre organisme allemand ni étranger ne dispose de cette prérogative.

Pour plus d’infos sur l’éco-vignette: http://www.autoblogger.fr

L’hiver est à nos portes, et déjà l’Automobile Club répond à de nombreux automobilistes s’interrogeant sur la législation en vigueur chez nos voisins allemands.

De manière simplifiée, un équipement pneumatique « hiver » est obligatoire lorsque les conditions climatiques l’exigent !

L’Automobile Club rappelle que depuis le 1er mai 2006, est entré en vigueur en Allemagne un texte obligeant les automobilistes à avoir un équipement qui soit toujours adapté aux conditions climatiques.

Cette réglementation s’applique aux conducteurs de véhicules immatriculés en Allemagne mais aussi aux véhicules étrangers entrant sur le territoire allemand. Elle concerne tant la circulation en agglomération que sur des routes de montagne.

Chaque conducteur est tenu d’équiper son véhicule de 4 pneumatiques identiques et adaptés et de liquide antigel adéquat dés lors que les conditions météorologiques l’imposent (neige, verglas…).

L’Automobile Club note que la loi allemande ne définit pas de « période » précise pour ces obligations. Cela implique que ces équipements s’imposent indépendamment de la saison (hiver, automne…) dés lors que les conditions météo sont détériorées !

Inversement, la période hivernale n’induit pas automatiquement la nécessité de pneus adaptés si les conditions ne l’imposent pas, même si au-delà du texte, l’Automobile Club recommande pour la sécurité des automobilistes, un équipement « hiver » sans attendre les premières chutes de neige.

L’automobiliste qui ne respecte pas ces prescriptions pourra voir son véhicule immobilisé et pourra être sanctionné par une amende de 20 euros. Cette amende pourrait aller jusqu’à 40 euros si le véhicule « non-équipé »entraîne une mise en danger de la vie d’autrui ou, provoque une gêne dans la circulation.

L’Automobile Club rappelle enfin que les pneus à clous sont interdits en Allemagne, même pour les étrangers et que l’utilisation de chaînes antidérapantes est obligatoire, pour les véhicules à moteur à plus de deux roues, aux endroits signalés par panneau.

Pays-Bas Le Ministre des transports Camiel Eurlings a annoncé la mise en place d’une taxation au kilomètre (kilometerheffing) dès 2012, dans le but de réduire les émissions de CO2 (de 10%) tout en réduisant les embouteillages.

Pour ce faire, chaque véhicule devra être équipé d’un GPS qui calculera le nombre de kilomètres parcourus, puis enverra les informations à un centre d’encaissement qui établira la facture. La taxe sera en 2012 dans les environs de 3 centimes par kilomètre parcouru pour une voiture familiale, pour atteindre les 6,7 centimes en 2018. Le montant de la taxe variera selon le type de véhicule et son rejet en CO2, les routes empruntées, les différents moments de la journée…

Un système, dont on ne connaît pas encore les modalités, sera également mis au point pour les véhicules étrangers traversant le pays…

Belgique Un nouveau radar a vu le jour dans la zone de police de Gand, qui contrôle la profondeur des rainures des pneus, lorsque les véhicules sont en mouvement. Ce système, mis au point par la société Traffic Observer, est encore en phase expérimentale, mais lors de la phase de test menée à Gand, plus de 2000 véhicules avaient été contrôlés et une trentaine de PV avaient été dressés.
Ce radar s’intègre parfaitement dans la voirie et est quasi-invisible pour les automobilistes. Rappelons que la profondeur minimale des rainures de pneus doit être de 1,6 mm.

Etats-Unis Les automobilistes américains perdent environ l’équivalent d’une semaine de travail par an dans les embouteillages sur leur trajet travail-domicile, indique le dernier rapport sur la mobilité urbaine du Texas Traffic Institute. Ils ont passé 4,2 milliards d’heures dans les embouteillages en 2005, contre 4 milliards l’année précédente, consommant inutilement près de 10 milliards de litres de carburant.

Los Angeles, dont l’agglomération élargie compte 18 millions d’habitants, enregistre le plus mauvais résultat, avec 72 heures perdues et 200 litres de carburant gaspillés par automobiliste, alors que la moyenne nationale se situe à 38 heures et 100 litres. La métropole de la côte ouest est suivie par Atlanta, San Francisco, Washington et Dallas. (HERALD TRIBUNE, MONDE 20/9/07)

Allemagne La prime à la casse faisait partie du plan de relance économique mis en place par Angela Merkel, et avait été instaurée fin janvier 2009, afin de rebooster les ventes des constructeurs autos.
La prime, d’un montant de 2500€, avait été accordée à toute personne se débarrassant d’un véhicule vieux d’au moins 9 ans, pour le remplacer par une voiture neuve d’un an maximum.
Au total, 2 millions de primes ont été distribuées, mais l’enveloppe de 5 milliards d’euros a été épuisée mercredi. Les constructeurs, qui ont vu les ventes de véhicules exploser sur les 8 premiers mois de l’année (+27% par rapport à 2008) craignent maintenant un contrecoup brutal…

L’hiver est à nos portes, et déjà l’Automobile Club répond à de nombreux automobilistes s’interrogeant sur la législation en vigueur chez nos voisins allemands.

De manière simplifiée, les pneumatiques « hiver » sont obligatoires lorsque les conditions climatiques l’exigent !

L’Automobile Club rappelle que depuis le 1er mai 2006, est entré en vigueur en Allemagne un texte obligeant les automobilistes à avoir un équipement qui soit toujours adapté aux conditionsclimatiques.

Cette réglementation s’applique aux conducteurs de véhicules immatriculés en Allemagne mais aussi aux véhicules étrangers entrant sur le territoire allemand. Elle concerne tant la circulation en agglomération que sur des routes de montagne.

Chaque conducteur est tenu d’équiper son véhicule de pneumatiques adaptés et de liquide antigel adéquat dés lors que les conditions météorologiques l’imposent (neige, verglas…).

L’Automobile Club note que la loi allemande ne définit pas de « période » précise pour ces obligations. Cela implique que ces équipements s’imposent indépendamment de la saison (hiver, automne…) dés lors que les conditions météo sont détériorées !

Inversement, la période hivernale n’induit pas automatiquement la nécessité de pneus adaptés si les conditions ne l’imposent pas, même si au-delà du texte, l’Automobile Club recommande pour la sécurité des automobilistes, un équipement « hiver » sans attendre les premières chutes de neige.

L’automobiliste qui ne respecte pas ces prescriptions pourra voir son véhicule immobilisé et pourra être sanctionné par une amende de 20 euros. Cette amende pourrait aller jusqu’à 40 euros si le véhicule « non-équipé »entraîne une mise en danger de la vie d’autrui ou, provoque une gêne dans la circulation.

L’Automobile Club rappelle enfin que les pneus à clous sont interdits en Allemagne, même pour les étrangers et que l’utilisation de chaînes antidérapantes est obligatoire, pour les véhicules à moteur à plus de deux roues, aux endroits signalés par panneau.

Espagne Un total de 24 000 automobilistes ont été privés de leur permis de conduire en Espagne depuis le 1er juillet 2006, date de l’entrée en vigueur du permis à points. En outre, plus de 320 000 automobilistes ont perdu la moitié (6) de leurs points depuis cette date. La Direction générale du trafic (DGT) souligne la forte hausse du nombre de retraits de permis depuis le mois d’août 2008 (le bilan était alors de 18 000) ainsi que du nombre des automobilistes ayant perdu six points (263 000 à la fin août).
Les 24 000 automobilistes ayant été privés de permis devront attendre six mois (trois mois pour les conducteurs professionnels) avant de pouvoir passer un stage de récupération de points. (EL MUNDO 21/10/08)

Allemagne Le Bundesrat a voté le projet de loi adopté par le gouvernement au moi de mai concernant les infractions au Code de la route : le plafond pour les amendes infligées aux conducteurs contrôlés en état d’ivresse passera notamment à 3 000 euros, contre 1 500 actuellement. Un automobiliste qui dépassera la vitesse maximale autorisée en ville de 21 à 25 km/h devra par ailleurs s’acquitter d’une amende de 80 euros, au lieu de 50 jusqu’à présent. Les nouvelles sanctions devraient être applicables à compter de février 2009. (SUDDEUTSCHE ZEITUNG 11/10/08)