Rassemblement de bikers, de voitures US et de camions américains, ponctué par des animations et des démonstrations
dans une ambiance festive et conviviale : motos custom, bike show, expo voitures américaines, car show, camions Kenworth, jeux motos, run Tours-Avoine, parade, strip-tease western, concerts rock et gospel….

Plus d’informations : www.tours-expo.com
www.country-bike-tours.com

Le Club auvergnat « les Gaulois Verts » s’est porté volontaire, dans le cadre du développement durable et de la préservation du patrimoine culturel, pour réaliser un chantier de nettoyage qui se situe dans les Combrailles, département de l’Allier (03), sur la petite commune de SAINT-FARGEOL à MAZERAT.

Il s’agit sur ces terres communales:
- de nettoyer les abords d’un énorme tilleul classé, planté à l’époque de Sully
- de mettre en valeur un dolmen et de nettoyer le chemin d’accès
- de dégager l’accès à une source d’eau potable, froide et plate laquelle, il y a encore 30 ans approvisionnait la commune, avant la réalisation des travaux d’alimentation en eau

Le CODEVER est un collectif qui « a pour buts le conseil, la représentation, la formation et la défense des usagers des pratiques de loisir vert, ainsi que la défense de la liberté de circuler dans le respect de la nature et de l’environnement ». Il représente plus de 20 000 personnes sur le terrain (VTT, 4×4, moto, quad, marche, rando équestre).

Lors des Journées des Chemins, qui ont eu lieu du 27 mars au 3 avril 2010, 1500 bénévoles se sont mobilisés pour restaurer 200km de chemins ruraux sur 75 chantiers, dans 50 départements.

Les objectifs de ces chantiers sont:
- promouvoir une attitude éco-responsable, pour que tous les pratiquants des loisirs verts se partagent les chemins
- alerter l’opinion publique sur la nécessité d’entretenir les chemins sous peine de disparition progressive en France

Sur plus de 25000 m², toutes les plus grandes marques seront présentes: Yamaha, Suzuki, Honda, Kawasaki,
Harley Davidson, BMW, Ducati, Triumph, MBK, Peugeot, Piaggio, Vespa Gilera, et bien d’autres…
Durant 3 jours, les motards et passionnés des deux-roues découvriront un salon riche en émotions: présentation de toutes les nouveautés, Show Stunt avec Michael Pfeiffer multiple Champion du Monde, show FMX avec les meilleurs freestylers de la planète… un village tout terrain, les 50 ans de Honda avec les 50 plus beaux modèles de la marque, des animations enfants, un espace moto tourisme, un cycle de conférences sur la sécurité routière et bien d’autres thèmes.
Le salon proposera également une soirée exceptionnelle le samedi 6 avec soirée Playboy et show freestyle: FMX BMX STUNT…

Plus d’informations :
www.salondu2roues.com

Pour cette 23e édition, la moto rejoint l’auto. Cette année le Salon de Toulouse s’impose comme un des rendez-vous
incontournable pour les professionnels et les passionnés avec plus de 100 exposants, des nouveautés, des animations… Avec déjà plus d’une trentaine de marques de voitures présentes, le salon s’étend au monde des deux-roues en proposant aux visiteurs de découvrir un hall qui leur sera entièrement consacré.
Plus d’informations
www.salon-auto-toulouse.com

De nombreux pilotes emblématiques feront l’honneur de leur présence tout au long du salon.
Plus d’informations www.salon-moto-legende.fr

Toutes les gammes 2009 à des tarifs de fin de saison et des avant-premières 2010 inédites ; un village marchand présentant les meilleures occasions du moment ; les boutiques équipements et accessoires, en exclu sivité le Joe Bar Team Café et des concerts gratuits.

Plus d’informations: http://www.festivalmotoscooter.com

Imaginez une motoneige sur laquelle on aurait remplacé la chenille et les deux skis avant par des roues. C’est tout simplement l’esprit du Spyder de Cam Am. Imaginez une moto à trois roues qui soit un brin futuriste avec un carénage suffisamment complet pour envelopper et protéger correctement son pilote. A l’arrivée, avec ses galbes très prononcés et son allure élancée, le Spyder est un engin qui ne manque pas d’allure et qui par son style original fera facilement tourner les têtes. Les réfractaires à la motos ont sans doute déjà envie de passer leur chemin ? A tord ! Car le Spyder et la voiture ont des points communs. Certes, l’accélérateur est guidons à droite, comme pour un scooter, le freinage est au niveau du pied droit (la pédale offre le même feeling que pour une voiture), enfin les changements de rapports s’effectuent au moyen d’un simple boutons situé comme une palette (+ et -).

Plus à l’avant, un coffre assure une contenance de 44 litres et permet même d’emporter une petite valise. Petit coup de démarrage, même si elle bénéficie d’une assistance, la direction reste assez ferme. La machine répond à merveille, il s’agit d’un moteur Rotax 998 cc délivrant 106 ch à 8 500 tr/mn. De quoi faire grimper l’aiguille à 100 km/h en seulement 4 secondes. Sur le petite routes sinueuses proche de Porticcio, notre Spyder enchaîne courbes et épingles avec une grande facilité. Affichant 316 kg sur la balance, notre engin bénéficie d’un ESP et d’un correcteur de roulis, sans oublier l’ABS avec répartiteur de freinage. De quoi obtenir une machine rapide, très saine et stable sur la route, mais aussi très rassurante. Malgré ses performances assez inhabituelles pour les automobilistes que nous sommes, le Spyder reste avant tout un engin pour la balade au grand air en appréciant avant tout le paysage. En somme, sans être motard, il ne faudra qu’une petite dizaine de minutes se familiariser avec le Spyder. Forcément, un tel niveau a un coût, un peu moins de 18 000 euros pour l’entrée en gamme, un brin élevé certes. Mais quand on sait qu’un roadster sur 4 roues qui offre de telles accélérations s’échange contre plus de 100 000 euros, le Spyder semble être une très belle alternative.

(Extrait de la revue de l’Automobile Club : Juillet-Août 2009 ISSN 1296-3739)

Des pistes d’essais de scooters 100% électriques seront installées, des démonstrations de systèmes ABS se tiendront toute la journée et un trophée d’Ecoconduite récompensera les véhicules les plus économes en carburant.

L’entrée à cette journée se fait sur invitation uniquement et sera réservée à la presse, aux « politiques » et aux revendeurs. Des invitations sont également à gagner sur le site http://www.journee-motoscooter.fr/

XR 1200

Inspirée de la légendaire XR 750, cette urbaine bénéficie d’un moteur haute performance de 1 200 cc avec une finition argent. Son arrivée en concession est prévue au courant du printemps, elle deviendra alors la plus puissante de la gamme Harley avec un V-twin doté d’une position sportive, avec un large guidon et des reposepieds semi-reculés. Les “bikers” pourront alors côtoyer les motards “purs et durs” !

HUSQVARNA

Nouvelle gamme Avec le rachat par BMW de la marque Husqvarna, une toute nouvelle lignée de modèles, essentiellement axée sur l’Enduro et le Supermotard, voit le jour : les 4 temps 250/450/510 TE (Enduro) et 450 et 510 SMR (Supermotard). Tout a été remanié : cadre, fourche, ligne d’échappement, injection, réservoir, etc. La 450 TE par exemple devient une moto plus fine, plus maniable, et surtout moins brutale. Une très belle bête de course, qui peut aussi se déguster lors d’une ballade dominicale entre amis.

(Extrait de la revue de l’Automobile Club : Mai 2008 ISSN 1296-3739)

Quelques nouveautés 2008 également chez Triumph avec la Street Triple et la Rocket III. Pour commencer, la Street Triple reprend l’esprit rebelle de la Speed Triple en utilisant des éléments de la Daytona. Au final, un style de bagarreuse, une ligne très originale mais une moto plus fine, plus légère et plus agile que sa grande sœur Speed Triple.

Beaucoup dédiée aux longs parcours qu’à la ville, la Rocket III représente le gros cruiser de la gamme Triumph. Une machine ultra-confortable, dotée d’un centre de gravité très bas et dont le style très chromé a de quoi se faire de envieuses outre-atlantique. Cette anglaise emploie un bloc 3 cylindres 2.3 litres à injection offrant un couple titanesque à bas régime. Elle se révèle de plus très maniable à basse vitesse. La Rolls de la moto en somme.

Ducati

Monster 696

Avec le design et l’architecture de son prédécesseur, le 696 incarne l’esprit Monster qui trouve son expression au travers de chacun de ses composants. Procurant des sensations pures et inégalées jusqu’à présent, le Monster est la définition même de la moto qui allie performance et facilité d’utilisation. Une version spéciale, plus exaltante, à vue le jour. Prééquipée et dénommée à juste titre Monster 696+, cette version se dote d’accessoires du plus bel effet. Le capot de selle, facilement amovible pour faire place au passager, confère au Monster de par ses couleurs un aspect à la fois plus sportif et plus harmonieux. On peut aussi noter la greffe d’une tête de fourche inédite qui épouse les contours de l’instrumentation digitale et renforce son charme sportif.

848

La nouvelle 848 bénéficie de tous les développements de la famille Superbike, tout en y ajoutant ses propres innovations pour redéfinir la catégorie des sportives de classe moyenne. Avec ses 168 kg, la 848 est plus légère de 20 kg par rapport aux modèles précédents et 5 kg plus légère que sa grande soeur, la 1098. Le moteur très moderne de la 848 bénéficie d’une méthode de production optimisée des carters, moulés à vide sous pression. Cette nouvelle méthode permet un gain de poids significatif de 3 kg, et assure une épaisseur optimale et une plus grande résistance. Un embrayage à bain d’huile sophistiqué permet de gagner 1 kg, d’améliorer sa longévité et le feeling tout en assurant un fonctionnement silencieux.

(Extrait de la revue de l’Automobile Club : Mai 2008 ISSN 1296-3739)