AUTOBLOGGER

Du 5 au 7 février à Eurexpo à Lyon (69)

Sur plus de 25000 m², toutes les plus grandes marques seront présentes: Yamaha, Suzuki, Honda, Kawasaki,
Harley Davidson, BMW, Ducati, Triumph, MBK, Peugeot, Piaggio, Vespa Gilera, et bien d’autres…
Durant 3 jours, les motards et passionnés des deux-roues découvriront un salon riche en émotions: présentation de toutes les nouveautés, Show Stunt avec Michael Pfeiffer multiple Champion du Monde, show FMX avec les meilleurs freestylers de la planète… un village tout terrain, les 50 ans de Honda avec les 50 plus beaux modèles de la marque, des animations enfants, un espace moto tourisme, un cycle de conférences sur la sécurité routière et bien d’autres thèmes.
Le salon proposera également une soirée exceptionnelle le samedi 6 avec soirée Playboy et show freestyle: FMX BMX STUNT…

Plus d’informations :
www.salondu2roues.com

Du 21 au 29 novembre au Parc des Expositions de Toulouse (31)

Pour cette 23e édition, la moto rejoint l’auto. Cette année le Salon de Toulouse s’impose comme un des rendez-vous
incontournable pour les professionnels et les passionnés avec plus de 100 exposants, des nouveautés, des animations… Avec déjà plus d’une trentaine de marques de voitures présentes, le salon s’étend au monde des deux-roues en proposant aux visiteurs de découvrir un hall qui leur sera entièrement consacré.
Plus d’informations
www.salon-auto-toulouse.com

Du 20 au 21 novembre au Parc Floral de Paris, Vincennes (94)
C’est une grande fête de la moto qui réunit toutes les générations de motards dans une ambiance chaleureuse où connaisseurs, collectionneurs et curieux échangent leurs expériences et anecdotes.
Cette année l’exposition sera consacrée aux motos qui ont fait l’histoire des rallyes africains, motos d’usine, de privés, prototypes, etc.

De nombreux pilotes emblématiques feront l’honneur de leur présence tout au long du salon.
Plus d’informations www.salon-moto-legende.fr

Du 18 au 20 septembre 2009 au Parc Floral de Paris (75)

Toutes les gammes 2009 à des tarifs de fin de saison et des avant-premières 2010 inédites ; un village marchand présentant les meilleures occasions du moment ; les boutiques équipements et accessoires, en exclu sivité le Joe Bar Team Café et des concerts gratuits.

Plus d’informations: http://www.festivalmotoscooter.com

Vous aimez les balades au grand air et appréciez les sensations fortes dignes d’une Ferrari California, le canadien Can Am propose le Spyder. Une moto à trois roues, pilotable avec le permis B. D’ailleurs le Spyder reste très proche d’une voiture. Tour d’horizon…

Imaginez une motoneige sur laquelle on aurait remplacé la chenille et les deux skis avant par des roues. C’est tout simplement l’esprit du Spyder de Cam Am. Imaginez une moto à trois roues qui soit un brin futuriste avec un carénage suffisamment complet pour envelopper et protéger correctement son pilote. A l’arrivée, avec ses galbes très prononcés et son allure élancée, le Spyder est un engin qui ne manque pas d’allure et qui par son style original fera facilement tourner les têtes. Les réfractaires à la motos ont sans doute déjà envie de passer leur chemin ? A tord ! Car le Spyder et la voiture ont des points communs. Certes, l’accélérateur est guidons à droite, comme pour un scooter, le freinage est au niveau du pied droit (la pédale offre le même feeling que pour une voiture), enfin les changements de rapports s’effectuent au moyen d’un simple boutons situé comme une palette (+ et -).

Plus à l’avant, un coffre assure une contenance de 44 litres et permet même d’emporter une petite valise. Petit coup de démarrage, même si elle bénéficie d’une assistance, la direction reste assez ferme. La machine répond à merveille, il s’agit d’un moteur Rotax 998 cc délivrant 106 ch à 8 500 tr/mn. De quoi faire grimper l’aiguille à 100 km/h en seulement 4 secondes. Sur le petite routes sinueuses proche de Porticcio, notre Spyder enchaîne courbes et épingles avec une grande facilité. Affichant 316 kg sur la balance, notre engin bénéficie d’un ESP et d’un correcteur de roulis, sans oublier l’ABS avec répartiteur de freinage. De quoi obtenir une machine rapide, très saine et stable sur la route, mais aussi très rassurante. Malgré ses performances assez inhabituelles pour les automobilistes que nous sommes, le Spyder reste avant tout un engin pour la balade au grand air en appréciant avant tout le paysage. En somme, sans être motard, il ne faudra qu’une petite dizaine de minutes se familiariser avec le Spyder. Forcément, un tel niveau a un coût, un peu moins de 18 000 euros pour l’entrée en gamme, un brin élevé certes. Mais quand on sait qu’un roadster sur 4 roues qui offre de telles accélérations s’échange contre plus de 100 000 euros, le Spyder semble être une très belle alternative.

(Extrait de la revue de l’Automobile Club : Juillet-Août 2009 ISSN 1296-3739)

La première Journée Nationale de la Moto et du Scooter se déroulera le 9 septembre 2008 de 10h à 17h sur le circuit Carole (près de Roissy-Charles de Gaulle). Cet évènement organisé par AXA Prévention et Moto Club 14 devrait permettre aux constructeurs, équipementiers, etc de présenter les innovations et les progrès accomplis par les motos et scooters en terme de protection de l’environnement, d’amélioration de la sécurité et de meilleure intégration dans la société française.

Des pistes d’essais de scooters 100% électriques seront installées, des démonstrations de systèmes ABS se tiendront toute la journée et un trophée d’Ecoconduite récompensera les véhicules les plus économes en carburant.

L’entrée à cette journée se fait sur invitation uniquement et sera réservée à la presse, aux « politiques » et aux revendeurs. Des invitations sont également à gagner sur le site http://www.journee-motoscooter.fr/

HARLEY DAVIDSON

XR 1200

Inspirée de la légendaire XR 750, cette urbaine bénéficie d’un moteur haute performance de 1 200 cc avec une finition argent. Son arrivée en concession est prévue au courant du printemps, elle deviendra alors la plus puissante de la gamme Harley avec un V-twin doté d’une position sportive, avec un large guidon et des reposepieds semi-reculés. Les “bikers” pourront alors côtoyer les motards “purs et durs” !

HUSQVARNA

Nouvelle gamme Avec le rachat par BMW de la marque Husqvarna, une toute nouvelle lignée de modèles, essentiellement axée sur l’Enduro et le Supermotard, voit le jour : les 4 temps 250/450/510 TE (Enduro) et 450 et 510 SMR (Supermotard). Tout a été remanié : cadre, fourche, ligne d’échappement, injection, réservoir, etc. La 450 TE par exemple devient une moto plus fine, plus maniable, et surtout moins brutale. Une très belle bête de course, qui peut aussi se déguster lors d’une ballade dominicale entre amis.

(Extrait de la revue de l’Automobile Club : Mai 2008 ISSN 1296-3739)

Triumph

Quelques nouveautés 2008 également chez Triumph avec la Street Triple et la Rocket III. Pour commencer, la Street Triple reprend l’esprit rebelle de la Speed Triple en utilisant des éléments de la Daytona. Au final, un style de bagarreuse, une ligne très originale mais une moto plus fine, plus légère et plus agile que sa grande sœur Speed Triple.

Beaucoup dédiée aux longs parcours qu’à la ville, la Rocket III représente le gros cruiser de la gamme Triumph. Une machine ultra-confortable, dotée d’un centre de gravité très bas et dont le style très chromé a de quoi se faire de envieuses outre-atlantique. Cette anglaise emploie un bloc 3 cylindres 2.3 litres à injection offrant un couple titanesque à bas régime. Elle se révèle de plus très maniable à basse vitesse. La Rolls de la moto en somme.

Ducati

Monster 696

Avec le design et l’architecture de son prédécesseur, le 696 incarne l’esprit Monster qui trouve son expression au travers de chacun de ses composants. Procurant des sensations pures et inégalées jusqu’à présent, le Monster est la définition même de la moto qui allie performance et facilité d’utilisation. Une version spéciale, plus exaltante, à vue le jour. Prééquipée et dénommée à juste titre Monster 696+, cette version se dote d’accessoires du plus bel effet. Le capot de selle, facilement amovible pour faire place au passager, confère au Monster de par ses couleurs un aspect à la fois plus sportif et plus harmonieux. On peut aussi noter la greffe d’une tête de fourche inédite qui épouse les contours de l’instrumentation digitale et renforce son charme sportif.

848

La nouvelle 848 bénéficie de tous les développements de la famille Superbike, tout en y ajoutant ses propres innovations pour redéfinir la catégorie des sportives de classe moyenne. Avec ses 168 kg, la 848 est plus légère de 20 kg par rapport aux modèles précédents et 5 kg plus légère que sa grande soeur, la 1098. Le moteur très moderne de la 848 bénéficie d’une méthode de production optimisée des carters, moulés à vide sous pression. Cette nouvelle méthode permet un gain de poids significatif de 3 kg, et assure une épaisseur optimale et une plus grande résistance. Un embrayage à bain d’huile sophistiqué permet de gagner 1 kg, d’améliorer sa longévité et le feeling tout en assurant un fonctionnement silencieux.

(Extrait de la revue de l’Automobile Club : Mai 2008 ISSN 1296-3739)

S’il y a bien un scooter qui représente un véritable phénomène de société, c’est bien le MP3 de chez Piaggio. Facile, sécurisant avec ses 3 roues, il représente le scooter le plus accessible pour les automobilistes.

Avec plus de 5 000 unités vendues l’année dernière, le Piaggio MP3 représente l’un des plus gros succès de ces dernières années. Pourtant, son tarif d’accès n’est pas forcément le plus abordable de la catégorie des scooters. Mais en fait, il s’explique. Les principaux clients sont en effet des automobilistes qui, pour des raisons de circulations urbaines toujours plus denses, notamment à Paris, ne peuvent voir leur voiture en peinture. Certains la gardent pour les week-end, d’autres la vendent tout simplement. Cette même clientèle opte ensuite pour un scooter confortable accessible au permis B et surtout très sécurisant. C’est justement le cas du MP3.
Raison principale, il utilise 3 roues. Les deux roues avant utilisent un système très innovant permettant d’accompagner le scooter en virage et offrant par la même une stabilité inégalée face à un scooter 2 roues traditionnel.
Autre point de sécurité et non des moindres, les distances de freinage se réduisent considérablement. Lancé à une vitesse de 50 km/h, il faut 28 mètres au MP3 pour s’arrêter contre 37 mètre avec un scooter deux roues équipé d’un ABS.
Enfin pour le côté pratique, on notera le système de blocage des roues avant évitant d’avoir à poser un pied à l’arrêt. Là en revanche, il s’agit d’une option au catalogue vendue 500 euros.
A cela, il faut ajouter une maniabilité exceptionnelle de l’engin mais aussi un haut niveau de confort avec une suspension qui absorbe très efficacement toutes les dégradations de revêtements. A l’arrêt, le MP3 n’oublie pas de rester très pratique avec une multitude de rangements. Sous son aspect assez futuriste dont le carénage offre une bonne protection, son assise se révèle très confortable et il dispose d’un coffre de 65 litres à double accès. De quoi ranger facilement deux casques intégraux, ou encore des objets d’un mètre de longueur.

Dès lors, si vous en vous sentiez pas l’âme de rouler en scooter, le Piaggio MP3 est l’engin idéal. Même si les 4 999 euros demandés pour ce 125 cc peuvent paraître élevés, ils se justifient totalement face au niveau de sécurité de cet engin, tout simplement unique en son genre.

(Extrait de la revue de l’Automobile Club : Mai 2008 ISSN 1296-3739)

YBR 125

Dans la série des motos 125 au style simple, voire un brin rétro, la YBR 125 fait partie des valeur sûre. Une moto qui se révèle très maniable est qui constitue un excellent modèle pour débuter. Très accessible, cette 125 reste très facile au quotidien, sans pour autant se ruiner côté tarif.

X-Max 125

Chez Yamaha, le X-Max est sans doute le scooter qui affiche le look le plus original. Une ligne très dynamique, voire sportive. Outre son côté pratique avec son coffre permettant de ranger deux casques sous la selle, il dispose d’un large pare-brise pour une meilleure protection ainsi que des protèges-mains. L’engin utilise également de grandes roues pour une meilleure stabilité. Un vrai look de maxi-scooter qui utilise un moteur 4 temps à refroidissement liquide de 14 ch et qui en pèse que 153 kg sur la balance.

Majesty 125

Il représente toujours le haut de gamme du scooter au sein de l’offre Yamaha. Le Majesty 125 offre une haut niveau de confort avec son double amortisseur arrière. Sa large selle cache un coffre permettant de ranger deux casques et pour la partie sécurité, son freinage est renforé par des disques de grand diamètre. Outre son tableau de bord très complet, il offre aussi une très bonne protection dès que la météo se dégrade.

YZF 125 R : graine de sportive

Yamaha vient tout juste de mettre sur le marché une petite 125 cc au style très sportif. Il s’agit de la YZF 125 R, une sorte de modèle réduit de la très appréciée R6.

Très connu pour ses ultra-sportives R6 et R1, Yahama a récemment eu la bonne idée de démocratiser cette catégorie presque élitiste en proposant un modèle d’entrée de gamme. Le constructeur vient en effet de lancer la YZF 125 R. Une petite 125 qui a définitivement le look d’une moto de piste et qui se place en digne concurrente de la CBR 125 de chez Honda.
Il est vrai qu’en la regardant de loin, la R125 affiche un vrai look de « pistarde ». Une vraie petite teigne qui semble vouloir dévorer le bitume avec son carénage typé hyper-sport, mais aussi ses nombreux éléments qui semblent prélevés sur ses grandes sœurs. Outre le semi guidon de course, le tableau de bord ressemble beaucoup à celui de la R1 de 2002, et elle dispose également d’une selle à double étage, sans oublier le bloc optique arrière fonctionnant à diodes. A vrai dire, seuls la taille des pneumatique vont un peu à contre courrant du reste de la ligne et nous rappellent que nous ne sommes pas face à une bête de course. Côté mécanique, nous avons droit à un monocylindre 4 temps à refroidissement liquide et injection. Un bloc moderne en somme qui sait de surcroît rester suffisamment propre avec son double catalyseur. Pour le reste, notre R125 utilise un cadre Deltabox en acier, un bras oscillant en aluminium, des doubles freins à disques de 292 mm à l’avant et de 230 mm à l’arrière. Bref, elle n’a pas vraiment tout d’une grande, mais elle s’en rapproche fortement. Même si ce type de 125 cc peut faire sourire les possesseurs de R1 ou de R6, cette Yamaha offre justement la possibilité aux débutants de bénéficier d’une machine très efficace sur route sans trop se ruiner. A partir de 3 990 euros.

(Extrait de la revue de l’Automobile Club : Mai 2008 ISSN 1296-3739)