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Une campagne de sensibilisation de la sécurité routière commencera la semaine prochaine sur France Télévisions ainsi que sur TFI, à travers des programmes inédits d’une minute, adossé à deux émissions phares, « C’est pas sorcier » et Automoto ».

Ainsi, les téléspectateurs pourront découvrir 32 films inédits de la série « Comprendre la route, c’est pas sorcier », où les animateurs Fred et Jamy décortiqueront de manière pédagogique les comportements dangereux sur la route (sur France 2, France 3, France 4 et France 5). 13 mini-émissions  « Automoto spéciale sécurité » seront également diffusées sur TF1 et présentées par Marion Jollès, qui s’appuiera sur des témoignages d’experts, des animations pédagogiques et des images d’accidents pour démontrer l’exposition aux risques.

Détails et les horaires de diffusion.

Copyright France Télévisions

La Sécurité Routière a publié la semaine dernière le bilan de l’accidentologie du mois de juillet 2010. Le nombre de décès sur les routes a augmenté de 13,1% par rapport à juillet 2009, tandis qu’on note une baisse du nombre de blessés (- 7,4%) et du nombre d’accidents corporels (- 5%).

Néanmoins le bilan des 7 premiers mois de l’année 2010 reste pour l’instant positif, avec 159 vies épargnées sur les routes par rapport à 2009 (soit une baisse de 6%).

Lors du conseil des ministres du 7 juillet 2010, Dominique Bussereau avait réaffirmé que le but du gouvernement était d’atteindre moins de 3000 morts par an sur les routes d’ici 2012.

Les chiffres définitifs pour l’année 2009 ont été publiés sur le site de la Sécurité routière: le nombre de personnes tuées sur les routes en 2009 s’élève à 4273 (contre 4275 en 2008). Il s’est produit 72 315 accidents de la route, qui ont fait 90 934 blessés, dont 33 323 hospitalisés.

D’après la Sécurité routière, cette année de stabilisation du nombre de personnes tuées sur les routes recouvre en fait une réalité très contrastée selon que l’on considère les usagers de deux-roues motorisés ou les autres. Le nombre de morts continue de baisser pour les usagers autres que les deux-roues motorisés. En effet, la mortalité routière des usagers de deux-roues motorisés a bondi de 9,3% en 2009 (1 086 personnes tuées en 2008 contre 1 187 en 2009). La situation est d’autant plus préoccupante que les usagers de deux-roues motorisés représentent plus du quart des personnes tuées sur les routes, mais moins de 2 % du trafic

La Sécurité routière a fait également le bilan du comportement des usagers de la route en 2009:  globalement l’attention a été relâchée.

On note par exemple une dégradation de la situation en matière d’alcool au volant: l’alcool est en cause dans 30% des accidents mortels et est le premier facteur de mortalité sur la route devant la vitesse. Et concernant le taux de port de la ceinture au volant, il est en baisse :en 2009, 1 personne sur 5 qui décède dans une voiture ne portait pas sa ceinture.

Tous les résultats détaillés sur: http://www.securiteroutiere.gouv.fr

Un nouveau panneau de signalisation a été aujourd’hui rendu officiel par publication de l’arrêté du 22 juillet 2010 : il permettra de signaler aux usagers de la route qu’ils pénètrent dans une zone de « contrôles radars fréquents ».  Cette décision avait été prise lors du Comité interministériel de la sécurité routière du 18 février 2010.

Le nouveau panneau « pour votre sécurité, contrôles radars fréquents » sera implanté à une distance variable de 1 à 2 kilomètres en amont du premier dispositif de contrôle (au lieu de 400m pour les anciens radars). L’objectif de ces nouvelles zones est d’élargir l’influence du contrôle afin de lutter contre le comportement de certains usagers qui freinent brusquement avant le radar et ré-accélèrent juste après.

Dans cette zone, un ou plusieurs radars fixes pourront être installés, et des contrôles des forces de l’ordre au moyen de radars mobiles pourront également être organisés.

Au 15 juillet 2010, la France compte 1 689 radars fixes, dont 39 à l’approche de passages à niveau, 234 dispositifs feux rouge, et les forces de l’ordre sont équipées de 933 radars mobiles.

L’hebdomadaire Auto Plus a par ailleurs fait part d’une note de Michèle Merli destinée aux Préfets afin que ceux-ci ne donnent plus de renseignements quant à l’implantation des radars mobiles/

Quelques jours après la sortie de son film \ »Insoutenable\ »,  la Sécurité Routière lance une campagne de sensibilisation destinée à faire prendre conscience à tous les usagers de la vulnérabilité des deux-roues motorisés.

4 spots vont être diffusés à la télévision et sur Internet, et un site a été crée pour sensibiliser les conducteurs de deux-roues ainsi que tous les usagers de la route: www.conduire-un-deux-roues.gouv.fr

Ces spots courts (20 secondes), plutôt bien faits, ont été réalisés avec une caméra subjective: le téléspectateur se retrouve à la place du conducteur.

4 situations dangereuses ont été mises en scène:

- une sortie de route à moto en pleine campagne

- un scooter surpris par une voiture qui tourne brusquement à gauche

- un cyclomoteur percuté en doublant à droite

- un scooter qui arrache une portière de voiture qui s’ouvre sur son chemin

La Sécurité Routière nous rappelle que si les deux-roues motorisés ne représentent que 1,6 % du trafic, ils se retrouvent impliqués dans plus d’un accident mortel sur quatre. Le risque d’être tué en deux-roues motorisé est 23 fois supérieur à celui de mourir en voiture. En 2009, 1 189 conducteurs de deux-roues motorisés ont été tués dans un accident routier**. Et 60 % de ces personnes décédées en deux-roues motorisé sont mortes en rase campagne.

La Sécurité Routière diffuse depuis hier une nouvelle vidéo intitulée « Insoutenable », essentiellement à destination des jeunes, exclusivement sur Internet.

Cette vidéo met en scène une soirée arrosée entre amis qui se termine par un accident de la route tragique.

La Sécurité Routière rappelle que les accidents de la route sont la première cause de mortalité chez les jeunes*. Chaque semaine, 7 jeunes âgés de 18 à 24 ans perdent la vie sur les routes de France dans un accident lié à l’abus d’alcool et plus de 27 sont blessés. Les vendredis, samedis et dimanches représentent 56 % des décès des 18/24 ans dont 63 % ont lieu la nuit. (*Source : Inserm, CépiDc – Centre d’épidémiologie sur les causes médicales de décès.

La Sécurité Routière a présenté la semaine dernière le bilan du mois d’avril 2010. On constate une forte baisse de la mortalité routière: 295 morts contre 332 en avril 2009. Pour la première fois, un mois d’avril enregistre un nombre de décès sur les routes inférieur à 300.

Depuis le début de l’année 2010, il y a eu 92 personnes tuées de moins qu’au cours des quatre premiers mois de 2009. Le nombre d’accidents est en baisse de 9,9% ainsi que le nombre de blessés (-10,1%) et le nombre de blessés hospitalisés (-5,3%).

La réforme du permis B est entrée en vigueur hier dans l’ensemble du pays: la grille d’évaluation des candidats a été modifiée pour transformer la méthode de notation, et ainsi passer d’un décompte d’erreurs à un bilan de compétences. Pour être reçu, le candidat doit obtenir au moins 20 points et ne pas commettre d’erreur éliminatoire.

Le temps de l’examen ne change pas, il est toujours de 35 mn, dont 25 mn de conduite effective. Les 10 mn restantes sont dédiées à l’évaluation portant sur les vérifications du véhicule et une question en lien avec la sécurité routière.

Evaluation de la conduite effective

Première nouveauté : le candidat évolue en situation d’autonomie pendant environ 5 minutes. Cet exercice, qui peut être fractionné, consiste à suivre un itinéraire ou à se rendre vers un endroit préalablement défini par l’examinateur.

L’élève doit aussi réaliser deux manœuvres différentes dont une au moins en marche arrière.

Une liste (quasi inchangée) de compétences est fixée : 1. Connaître et utiliser les commandes ; 2. Prendre l’information ; 3. Adapter son allure aux circonstances ; 4. Appliquer la réglementation ; 5. Communiquer avec les autres usagers ; 6. Partager la chaussée ; 7. Maintenir des espaces de sécurité. A chacune des 7 compétences, une note 0, 1, 2 ou 3 est attribuée.

Quelles que soient les notations, toute action, non-action ou tout comportement dangereux du candidat peut être éliminatoire. Commettre une ou plusieurs des infractions suivantes constitue aussi une erreur éliminatoire : circulation à gauche sur chaussée à double sens, sur bande d’arrêt d’urgence ou voies réservées, en sens interdit, franchissement d’une ligne continue, non-respect d’un signal prescrivant l’arrêt. L’erreur éliminatoire entraîne obligatoirement l’échec à l’examen.

Aussi, en cas d’incapacité manifeste et durable du candidat à assurer la sécurité, l’examinateur peut décider de ne pas mener l’épreuve à son terme. Cette incapacité entraîne également l’échec à l’examen.

Evaluation des vérifications du véhicule et de la question en lien avec la sécurité routière

La notation est globalisée et permet au candidat de se voir attribuer de 1 à 3 points, dans les conditions suivantes : 1 point attribué si la vérification intérieure du véhicule est correcte ; 1 autre point est donné si la vérification extérieure du véhicule est correcte ; et 1 dernier point est acquis si la réponse à la question sécurité routière est correcte.

Si le candidat ne réalise correctement aucune des deux vérifications et s’il ne répond pas justement à la question de sécurité routière, il se voit attribuer la note 0 pour  l’ensemble de cette compétence.

Des points “bonus”

Le candidat peut obtenir 1 point supplémentaire pour chacune des situations ci-dessous :

- s’il est capable d’adapter sa conduite pour économiser la consommation de carburant et limiter les rejets de gaz à effet de serre ;

- s’il démontre une attitude préventive et courtoise envers les autres usagers, et surtout les plus vulnérables.

Transcription du résultat

L’examinateur renseigne le certificat d’examen où sont notés les sous-totaux par compétence et le total chiffré du bilan des compétences, sauf si une erreur éliminatoire a été commise.

Le bilan des compétences n’est établi que si l’examen a été mené à son terme. Le certificat d’examen est remis au candidat ou envoyé par courrier.

Pour plus d’informations: http://www.securiteroutiere.gouv.fr

La Délégation à la sécurité et à la circulation routières publie un nouveau document simple et pratique sur le permis à points qui permet de mieux connaitre son fonctionnement: comment garder vos points ? comment les récupérer ? Que vous soyez jeune ou moins jeune conducteur, qu’il vous manque un ou plusieurs points, apprenez à gérer votre permis à points au quotidien.
Découvrez également tous les réponses aux questions courantes et aux idées reçues sur le permis à points.

D’après une étude réalisée par Axa Prévention pour son baromètre annuel sur les comportements au volant, les comportements à risque perdurent. Paradoxalement, les automobilistes admettent que certaines pratiques sont dangereuses, mais il ne se les interdisent pas.

Ainsi, 83 % des personnes interrogées conviennent qu’il est dangereux de tourner sans mettre son clignotant, mais 50 % le font tout de même. 70 % d’entre elles jugent qu’il est risqué de rouler à 65 km/h en ville, mais une personne sur deux commet cette infraction. De plus, 85 % des automobilistes parisiens avouent ne jamais s’arrêter à l’approche d’un feu orange. En conséquence, seules 33 % des personnes interrogées se sentent en sécurité en ville.

L’autre volet important de cette étude porte sur la fatigue au volant, première cause de mortalité sur autoroute. Il apparaît que 33 % des automobilistes conduisent sans s’arrêter pendant cinq heures, et que 45 % d’entre eux conduisent alors qu’ils sont fatigués. Alors que seuls 19 % des Français estiment dangereux de conduire la nuit pour un long trajet, l’étude rappelle que la période critique (durant laquelle il est physiologiquement difficile de rester éveillé) se situe entre 2 heures et 5 heures du matin. (FIGARO, PARISIEN 14/4/10).