AUTOBLOGGER

A partir du 1er janvier 2010, Fribourg et Heidelberg rejoindront la liste des 35 villes allemandes ayant déjà mis en place le système de l’éco-vignette. Ainsi, le centre-ville et les espaces définis comme « zones écologiques » ne seront plus accessibles aux possesseurs de la vignette rouge. Cette mesure s’applique bien évidemment aux automobilistes allemands mais également aux ressortissants étrangers,et tout contrevenant à cette mesure s’expose à l’application d’une amende de 40 €.

Où se procurer la vignette? (qui coûte de 5 à 10€)

- soit commander votre vignette par internet par le biais du site de la ville où vous souhaitez vous rendre
- soit en se rendant auprès de l’un des services allemands suivants muni de la carte grise de votre véhicule:

• les organismes de contrôle technique (TUV, Dekra,   )

• certaines concessions et garages agréés (Werkstatten)

• les services d’immatriculation allemands (Zulassungsbehörde)

La vente de ces vignettes est strictement réservée aux organismes allemands ci-dessus précités, aucun autre organisme allemand ni étranger ne dispose de cette prérogative.

Pour plus d’infos sur l’éco-vignette: http://www.autoblogger.fr

La Conférence des Nations Unies sur le Changement Climatique (dite COP15) aura lieu du 7 au 18 décembre à Copenhague.

L’Automobile Club, Association Française des Automobilistes apporte sa contribution en indiquant que la priorité absolue sera d’améliorer l’efficacité énergétique, et rappelle que:

• La consommation moyenne de carburant des voitures neuves dans les pays de l’OCDE pourrait être encore diminuée de 30% d’ici à 2020 et de 50% d’ici à 2030, pour un coût faible, voire négatif, compte tenu des économies de carburant réalisées. Ces objectifs seront atteints par des modifications des motorisations et des systèmes de transmission, la réduction du poids et une meilleure aérodynamique, et au-delà, par l’hybridation croissante d’une partie du parc mondial.
• Améliorer à ce rythme l’efficacité énergétique des voitures neuves permettra de réduire d’au moins 50% la consommation moyenne de carburant du parc automobile mondial d’ici à 2050.
• L’économie réalisée serait de l’ordre de plus de 6 milliards de barils de pétrole par an jusqu’en 2050 (soit 600 milliards de dollars en estimant un prix du pétrole à 100 dollars le baril).
• Des gains très élevés d’efficacité énergétique sont également possibles, à un coût peu élevé, simplement en privilégiant une meilleure gestion du trafic et de la vitesse –notamment dans les pôles urbains- , et en organisant une maintenance optimisée des parcs automobiles privés et publics.
• A elle seule, la généralisation de formations à l’écoconduite, avec des incitations fiscales faciles et rapides à mettre en œuvre, serait de nature à améliorer de plus de 15 % l’efficacité énergétique.
• L’Automobile Club , Association Française des Automobilistes rappelle que de telles formations à une « éco-conduite attitude » existent pour les particuliers et les entreprises, et permettent des gains considérables sur le plan écologique, économique, et en termes de sécurité routière.

Le nouveau super, qui contient 10% d’éthanol et 90 % de sans-plomb, est disponible depuis plus de 6 mois. A ce jour, les résultats se révèlent médiocres. Lancé en avril, il n’a représenté que 4% des volumes des ventes de sans-plomb (selon le Comité professionnel du pétrole). Aujourd’hui, moins de 20 % des stations-service recensées en France distribuent de l’E10, soit environ 2 560 pistes. Les causes : les dépôts de pétroliers ne peuvent pas stocker ce carburant supplémentaire par manque de cuves, de fonds ou d’autorisations.

Le salon Ecomobile, événement national et indépendant, organisé conjointement au Salon Automobile de Lyon, réunira plus de 100 exposants et grands acteurs «écologiques» du secteur: constructeurs, pétroliers, équipementiers, associations et organismes professionnels…
Pendant dix jours, toutes les innovations et solutions liées au respect de l’environnement dans le domaine de l’automobile(deux roues, poids lourds, transports en commun, bateaux…) seront dévoilées à travers une exposition, des conférences, débats, ateliers pédagogiques et des essais de véhicules.
Les conducteurs soucieux de l’environnement trouveront donc au salon Ecomobile des solutions pratiques et écologiques pour moins polluer mais également pour moins dépenser.

INFOS PRATIQUES

http://www.ecomobile.fr
Lyon, Eurexpo, Hall 10.
Horaires: tous les jours de 10h à 20h
Tarifs: plein 9€ réduit 7€ (étudiants, enfants de 12 à 16 ans,…)

Fidèle au rendez-vous, l’Automobile Club vous invite sur son stand D14 dans le Dôme. Toutes les informations dont vous avez besoin, des offres spéciales et de nombreuses surprises vous attendent.
Billets d’entrée à tarifs réduits pour les membres disponibles au bureau de Lyon, 18 quai Jean Moulin,
04 78 42 51 01. 7 € au lieu de 9 €.

Le 19 Novembre 2008, l’Automobile Club déplorait un retour de la « vignette » sous de nouveaux habits puisque le projet de loi de finances rectificative a instauré un malus annuel de 160 € pour les gros véhicules, et que parallèlement, le projet d’une réduction du malus pour les familles de plus de trois enfants avait été supprimé par le Sénat alors qu’elle avait été votée par les députés.

L’Automobile Club semble avoir été partiellement entendu puisque la Commission des Finances du Sénat vient de changer d’avis en accordant cette réduction aux familles nombreuses, ainsi qu’une exonération totale du malus pour les personnes handicapées.

L’Automobile Club ne peut que se satisfaire de ces avancées qui évitent d’alourdir encore le budget des ménages modestes, et des personnes handicapées, qui n’ont pas d’autre choix que d’utiliser leur véhicule au quotidien, tout comme 90 % des Français.

L’Automobile Club demande que les efforts soient poursuivis : il est possible de mettre en place de réels dispositifs d’économies permettant de vraies avancées en termes de limitation de la consommation et donc des émissions de CO2 :

- instaurer une « vraie » prime à la casse. Celle figurant dans le « Grenelle » est de la poudre aux yeux. Le bonus de 300€ ne s’applique qu’en cas d’achat d’un véhicule neuf avec destruction simultanée d’un véhicule de 15 ans……, alors que les anciennes « balladurettes » accordaient 5000 F (environ 800 €) pour la mise au rebut de véhicules de plus de 10 ans.

Cette mesure constituerait également un véritable ballon d’oxygène pour notre industrie automobile qui doit être soutenue immédiatement (comme le font les USA) et non uniquement par de vagues promesses pour le futur.

Par ailleurs, l’Automobile Club demande la généralisation des formations « d’éco-conduite », dans le cadre de programmes nationaux et régionaux. D’un conducteur à l’autre, en effet, les écarts de consommation pour la conduite d’un même véhicule peuvent attendre 25% !

L’Automobile Club formule de bien meilleures propositions

Dans le cadre du « Grenelle de l’environnement », l’Automobile Club avait soutenu les propositions visant à aider au renouvellement du parc de véhicules, renouvellement qui est de nature à accélérer notablement la réduction des émissions globales de CO2 dues à l’automobile, déjà bien engagée.

L’Automobile Club demandait fin 2007 que la balance « bonus- malus » soit respectée, afin d’éviter le retour de la « vignette » sous de nouveaux habits en quelque sorte……

Ces craintes étaient justifiées puisque le projet de loi de finances rectificative instaure un malus annuel de 160 € pour les gros véhicules, et que parallèlement, le seuil d’émission de CO2 imposant un malus écologique ne sera finalement pas relevé pour les véhicules achetés par les familles de plus de trois enfants, cette disposition venant d’être supprimée par le Sénat alors qu’elle avait été votée par les députés et devait entrer en vigueur en 2009. Partant du principe qu’une famille nombreuse a besoin d’une voiture plus spacieuse, donc plus lourde et plus polluante, cette disposition prévoyait de repousser le seuil d’imposition du malus de 160 à 180g/km de CO2 rejeté sur une voiture neuve.

L’Automobile Club déplore ces mesures adoptées en catimini, qui n’aboutissent qu’à alourdir le budget des ménages modestes ayant plusieurs enfants, et qui n’ont pas d’autre choix que d’utiliser leur véhicule au quotidien.

Plutôt que d’adopter des mesures de façade, qui n’ont pour seul but que d’aboutir à un retour de la vignette, il serait temps de mettre en place de réels dispositifs d’économies permettant de vraies avancées en termes de limitation de la consommation et donc des émissions de CO2 :

- instaurer une « vraie » prime à la casse. Celle figurant dans le « Grenelle » est de la poudre aux yeux. Le bonus de 300€ ne s’applique qu’en cas d’achat d’un véhicule neuf avec destruction simultanée d’un véhicule de 15 ans……, alors que les anciennes « balladurettes » accordaient 5000 F (environ 800 €) pour la mise au rebut de véhicules de plus de 10 ans.

Cette mesure constituerait également un véritable ballon d’oxygène pour notre industrie automobile qui doit être soutenue immédiatement (comme le font les USA) et non uniquement par de vagues promesses pour le futur. Une telle mesure incitative aurait également de bonnes retombées pour le budget de l’Etat, percevant la TVA sur les véhicules neufs. Ainsi, une prime « sarkozette » de 800 € amènerait malgré tout dans les caisses de l’Etat la moitié de la TVA à 19.6% pesant sur un véhicule low-cost de 8000 €.

- l’Automobile Club demande la généralisation des formations « d’éco-conduite », dans le cadre de programmes nationaux et régionaux. D’un conducteur à l’autre, en effet, les écarts de consommation pour la conduite d’un même véhicule peuvent attendre 25% !

Nathalie Kosciusko-Morizet, secrétaire d’Etat à l’Ecologie, a déclaré le 14 septembre sur EUROPE 1 que les seuils du système de bonus-malus ne seraient pas modifiés en 2009. « On pourrait ajuster le barème, mais ce qui était prévu initialement, c’est plutôt d’ajuster tous les deux ans », a-t-elle souligné, précisant que le dispositif allait représenter un surcoût « de l’ordre de 140 millions d’euros » pour l’Etat cette année. « Le bonus-malus automobile a été déséquilibré parce qu’on a été victime de son succès. Les nouveaux bonus-malus sur lesquels on réfléchit, on veut qu’ils soient équilibrés.

C’est un instrument qui a vocation à être neutre pour le budget de l’Etat », a-t-elle expliqué. Mme Kosciusko-Morizet a par ailleurs rappelé que le gouvernement réfléchissait « à une vingtaine de gammes de produits » auxquels étendre le système de bonus-malus. Dans la catégorie transports, les pneumatiques, les autobus et autocars, les utilitaires légers ainsi que les véhicules motorisés à deux ou à trois roues seraient visés. (FIGARO 15/9/08, PARISIEN 13 et 15/9/08)

Un récent rapport de l’Agence néerlandaise d’évaluation environnementale confirme que la Chine a bel et bien été en 2007 le premier pays émetteur de CO2 au monde, devant les Etats-Unis, qu’elle devait seulement doubler à l’horizon 2010, selon les estimations de l’Agence internationale de l’Energie (AIE). L’an dernier, la Chine a vu ses émissions de CO2 progresser de 8 % et a été responsable de 24 % des émissions totales, devant les Etats-Unis (21 %), l’Europe des Quinze (12 %), l’Inde (8 %) et la Russie (6 %).

Les émissions de la Chine sont en outre appelées à croître en raison du développement économique du pays. La très forte demande dans le secteur du BTP a notamment entraîné une explosion de la production de ciment, responsable de 20 % de ses émissions de CO2. La Chine occupe en outre le quatrième rang au classement des pays émetteurs de CO2 ramené à leur population, avec 5,1 tonnes par habitant, derrière les Etats-Unis (19,4 t), la Russie (11,8 t) et l’Europe occidentale (8,6 t).

Ni la Chine ni les Etats-Unis n’ont ratifié le protocole de Kyoto. (HERALD TRIBUNE, PARISIEN 14/6/08, L’ECHO 16/6/08)

Malus : le retour de la vignette ?

L’AUTOMOBILE CLUB SOUTIENT LA CAMPAGNE « MAKE CARS GREEN » (« pour des voitures vertes ») ET PROPOSE SON « ECO-CONDUITE ATTITUDE »

L’Automobile Club, à l’occasion de la Journée Mondiale de l’Environnement, participe, avec l’ensemble des Automobile Clubs européens, à la Campagne « Make Cars Green » (« pour des voitures vertes ») visant à réduire l’impact des nuisances automobiles sur l’environnement et à sensibiliser les conducteurs à une conduite verte.

L’Automobile Club considère que les progrès futurs en termes de qualité de l’air, de changement climatique, d’efficacité énergétique nécessitent des actions dans trois domaines principaux :

* favoriser le développement de nouveaux véhicules, de meilleurs carburants, de nouveaux composants technologiques (efficacité de la combustion, technologies hybrides, résistance au roulement, gestion embarquée,….)

* améliorer l’infrastructure routière et sa gestion (flux de trafic, gestion intelligente du stationnement, inter modalité….)

* informer et inciter les consommateurs à retenir des options “vertes” (renouvellement du parc grâce à une politique active d’incitations fiscales, programmes de formation à l’éco conduite pour les conducteurs particuliers et professionnels…..)

Les 10 conseils « pour des voitures vertes »
(détaillés sur www.automobileclub.org)

1. Achetez vert

2. Planifiez votre itinéraire

3. Vérifiez fréquemment la pression des pneus

4. Réduisez les charges et évitez d’utiliser la galerie de toit

5. Ne faites pas chauffer le moteur avant le départ

6. Utilisez la climatisation uniquement lorsqu’elle est nécessaire

7. Accélérez en souplesse et maintenez une vitesse constante

8. Utilisez le frein moteur

9. Ne laissez pas votre moteur tourner au ralenti de manière prolongée

10. Compensez vos émissions de CO2

Un dépliant, tiré à 30 000 exemplaires, est disponible dans tous les Bureaux de l’Automobile Club Action +.

Parmi les conseils, ceux visant les habitudes de conduite sont particulièrement efficaces. Un des facteurs les plus influents sur la consommation des véhicules est évidemment leur mode d’utilisation. Les études menées en Europe montrent que la simple promotion de l’efficacité énergétique en matière automobile permet des réductions de consommation de 5 à 10%.

Les formations, théoriques et pratiques à “l’éco conduite”, déjà proposées par l’Automobile Club aux conducteurs professionnels doivent devenir un élément de base de la formation de tous les automobilistes.