AUTOBLOGGER

D’après le quotidien « Les Echos », il faut s’attendre en 2011 à une hausse des primes de 3 à 5%, après 5 années de baisse. Cette augmentation n’est pas justifiée par une hausse des accidents de voiture (le nombre de morts et de blessés étant en baisse), mais plutôt par le fait que « les assureurs, qui gagnent moins d’argent en assurance auto, ont besoin de se refaire après une très mauvaise année 2009″.

Le quotidien évoque 3 explications à cette hausse. Tout d’abord les événements climatiques de l’an dernier (tempêtes, grêle,…) qui ont accru la demande de réparation, puis le trafic en hausse de 4 à 5% en 2009 du fait de la baisse du prix de l’essence, et enfin le fait que les comportements des conducteurs se soient relâchés, ceux-ci respectant moins  les limitations de vitesse.

D’après « Les Echos », « on serait donc reparti pour au moins trois ans de hausse des tarifs. Objectif des assureurs : revenir à l’équilibre, soit 100 % de ratio combiné. Dans la profession, on évoque ainsi 8 % à 9 % de hausse étalées sur trois ans, avec dans l’idéal, 3 % à 5 % l’an prochain ».

Un nouvel « hoax » circule sur internet concernant la couleur des plaques d’immatriculation des véhicules, selon lequel il serait illégal d’imposer deux plaques d’immatriculation de couleur blanche sur les véhicules et qu’il est toujours possible d’opter pour une plaque arrière jaune.

Cette rumeur est née dans le contexte du nouveau système d’immatriculation (SIV) qui s’avère assez complexe pour la rendre crédible !

L’Automobile Club rappelle qu’un arrêté du 27 Avril 2007 a prévu la possibilité pour les véhicules mis en circulation pour la première fois ou ceux faisant l’objet d’un changement d’immatriculation, d’avoir un numéro d’immatriculation en caractères noirs sur fond blanc à l’avant et, au choix, sur fond jaune ou blanc à l’arrière. Mais ces dispositions ne sont plus d’actualité puisqu’en février 2009, le nouveau système d’immatriculation a fixé la composition du « numéro à vie » et a précisé  que les plaques d’immatriculation des véhicules « tombant » dans le nouveau système doivent avoir un fond blanc à l’avant ET à l’arrière.

Deux motivations ont guidé le choix de ce code couleur : une meilleure lisibilité des plaques d’immatriculation du fait d’un meilleur contraste et une raison  écologique, la couleur jaune utilisant des composants à base de plomb nuisibles à l’environnement.

L’Automobile Club souligne que le nouveau système d’immatriculation a été progressivement déployé en avril 2009, d’abord aux les véhicules neufs, puis aux  véhicules d’occasion qui « basculent » progressivement dans le nouveau système à l’occasion des achats-ventes ou de toute opération entraînant un nouveau certificat d’immatriculation (exemple : changement d’adresse).

Ces véhicules, une fois immatriculés, ne peuvent ainsi qu’être équipés de plaques blanches.

Les dispositions antérieures permettant un choix de fond jaune ou blanc pour la plaque arrière vont continuer à s’appliquer aux véhicules encore immatriculés dans l’ancien système (en cas de plaques détériorées par exemple) et, au plus tard jusqu’au 31 décembre 2020, date à laquelle toutes les plaques seront blanches !
le texte original du « hoax » est disponible en cliquant ici

Le constructeur Renault a lancé un casting pour un nouveau jeu de Téléréalité sur le web, VERY GOOD TRIP, dans le cadre duquel 8 équipes européennes parcourront les routes d’Europe au volant des Renault Wind et CC.

Il vous reste 11 jours pour vous inscrire: http://www.renault.fr/verygoodtrip/

L’éco-redevance poids lourds, annoncée pour l’an prochain, ne sera pas mise en oeuvre avant la fin de 2012 pour des raisons techniques liées au déploiement du système, a annoncé le ministère de l’Ecologie le 18 avril. Cette taxe touchera tous les camions de plus de 3,5 tonnes, soit environ 600 000 véhicules français et 200 000 étrangers, sur les 12 000 kilomètres de routes départementales concernées. Cette taxe devrait rapporter environ 1,2 milliard d’euros par an. (AFP, PARISIEN)

L’Automobile Club considère que l’annonce de la généralisation de la limitation de vitesse à 90 km/h (voir 70 sur un tronçon) sur l’A35 à Strasbourg à compter du 28 avril, est une mesure inutile, qui risque fort d’être contre-productive au regard des objectifs environnementaux .

Le projet d’un abaissement général de la vitesse avait déjà été évoqué il y a quelques mois au nom de la lutte contre « le changement climatique ».

Or, ce type de mesure avait été rejeté par le groupe de travail « Climat » du Grenelle de l’Environnement, car jugé totalement inefficace, le même résultat pouvant être atteint simplement par un bon gonflage des pneumatiques……

Aujourd’hui, c’est au nom de la « pollution atmosphérique » que la mesure serait adoptée, en oubliant :

• une baisse de 40% des rejets d’oxydes d’azote entre 2000 et 2010, résultant d’actions menées sur les principaux émetteurs industriels mais également dans le secteur des transports routiers du fait des améliorations technologiques des véhicules.
• une baisse de 25 % concernant les particules pour la part relative aux transports routiers,
• une problématique ozone particulièrement complexe (c’est en plein été, au moment où la circulation est la plus faible, que les plus forts taux sont observés) et dont les améliorations ne pourront être trouvées qu’à l’échelle européenne voire continentale.

Toutes ces améliorations vont en outre encore progresser du fait de la mise à la destruction massive de véhicules anciens, faite dans le cadre du bonus malus décidé par les pouvoirs publics, et donc l’impact réel n’a pas encore été pris en compte.

L’Automobile Club est parfaitement conscient des enjeux liés à la qualité de l’air, et convient qu’il faut réduire les effets environnementaux induits par le secteur routier, même si ces effets deviennent progressivement de plus en plus faibles par rapport à l’essentiel des émissions polluantes.

En lieu et place d’une mesure médiatique qui risque à terme d’augmenter la congestion, il serait infiniment plus efficace :

• De mettre en place des mesures de gestion intelligente de la vitesse en temps réel par panneaux variables, seuls éléments permettant une meilleure gestion des flux, manifestement indispensable à Strasbourg
• De généraliser des formations à l’éco-conduite, dont les gains potentiels sont sans commune mesure avec une limitation de vitesse générale et absolue, qui entrainera un allongement des temps de parcours, certainement infime à l’échelle individuelle (de l’ordre d’une minute par véhicule) mais qui doit être calculé sur la globalité des déplacements annuels sur ce tronçon, ce qui représente au final environ 1 million d’heures de perdues…..

RAPEX est le système européen d’alerte rapide qui concerne tous les produits de consommation dangereux. Il permet aux États membres et à la Commission d’échanger rapidement des informations sur les mesures prises pour restreindre ou empêcher la commercialisation ou l’utilisation de produits présentant des risques importants pour la santé et la sécurité des consommateurs.

Voici les derniers rappels concernant l’automobile (report 10 & 11):

Roulez en toute sécurité sur un circuit avec votre véhicule.

L’Automobile Club reconduit son partenariat avec le circuit de l’Anneau du Rhin de Biltzheim.
Découvrez vos capacités de conduite et celles de votre véhicule, auto ou moto, en participant aux séances de roulage organisées tout au long de l’année 2010.

Tarif
Le tarif de la séance en soirée, en auto ou en moto, est de 75 €. Le nombre de place est limité, la réservation de votre participation est de ce fait fortement conseillée. De plus elle vous permettra de béné ficier d’une remise : en effet 62 € au lieu de 75 € si la réservation se fait au plus tard 10 jours avant la date de la session.

Auto
Lundi 8 mars ; lundi 22 mars ; lundi 12 avril ; lundi 10 mai ; lundi 14 juin ; lundi 12 juillet ; lundi 9 août ; lundi 13 septembre ; lundi 11 octobre

Moto
Lundi 26 avril ; lundi 24 mai ; lundi 28 juin ; lundi 26 juillet ; lundi 23 août ; lundi 27 septembre

N’attendez pas pour réserver vos dates… Bonne route et bonne “piste” !

Pour plus de renseignements, pour vous inscrire, contactez le bureau de L’Automobile Club de Colmar, au 03 89 41 31 56

Le 4 février 2010, le prix de La Plus Belle Voiture de l’Année 2009 a été décerné à la Peugeot RCZ, lors de la cérémonie de remise des prix de la 25ème édition du Festival Automobile International, en remportant 33% des suffrages de 65 353 votants.

Le prix de la La Plus Belle Voiture de l’Année est le seul Grand Prix du Festival attribué par le public, à travers une consultation internationale relayée dans 62 pays. L’élection s’est déroulée du 10 décembre 2009 au 24 janvier 2010.

Pour rappeler les règles de cette élection, ce titre est attribué à une automobile de série, berline, monospace, break, coupé, cabriolet ou SUV, sa commercialisation doit avoir eu lieu l’année en cours et son tarif doit être inférieur à 50 000€. Voici les 7 véhicules  en compétition cette année: BMW Z4, Citroën DS3, Infiniti G37 cabriolet, Mercedes-Benz classe E coupé, Nissan 370 Z, Opel Insignia Sports Tourer et Peugeot RCZ.

Jean-Louis Borloo, Dominique Bussereau et Michèle Merli, déléguée interministérielle à la Sécurité Routière ont présenté jeudi 28 janvier 2010 le bilan du contrôle technique 2009, réalisé par l’Organisme Technique Central (OTC). Le rapport d’activité 2009 fait apparaître une augmentation des contrôles ne donnant lieu à aucune réparation et une baisse des contre-visites: cela montre que la qualité du parc roulant s’est améliorée.

En 2009, 20,71 millions de contrôles ont été réalisés dans les 5411 centres de contrôle agréés (soit une hausse du nombre de contrôles de 3,7% par rapport à 2008), dont 17,1 millions de visites initiales et 3,10 millions de contre-visites. Le pourcentage de voitures particulières ne présentant aucune altération est en augmentation également: 16% contre 15,2% en 2008. Quant au taux de prescription de contre-visites, il est en légère diminution: il s’établit en 2009 à 21,2% alors qu’il était de 21,9% en 2008.

Le contrôle technique porte, depuis le 1er janvier 2008, sur l’examen de 398 altérations élémentaires, dont 165 sont soumises à prescription de contre-visite. Elles sont regroupées en 116 points principaux constituant 10 fonctions essentielles du véhicule: « identification du véhicule » (immatriculation), « freinage », « direction », « visibilité » (pare-brise, rétroviseur), « éclairage/signalisation », « liaisons au sol » (suspension, pneus), « structure de la carrosserie », « équipements de sécurité » (ceinture, siège, avertisseur sonore), « organes mécaniques », « pollution/niveau sonore ».

Pour chacune de ces fonctions, les principaux défauts motivant la prescription d’une contre-visite concernent pour l’ensemble des véhicules contrôlés en 2009:

Jean-François Roverato, président de l’ASFA (Association professionnelle des Sociétés Françaises d’Autoroutes) a présenté hier ses voeux à la presse, et en a profité pour annoncer que la hausse des tarifs des péages serait inférieure à 1%: elle devrait être de l’ordre de 0,5% en moyenne. Cette hausse se fera cette année le 1er février 2010 sur l’ensemble du réseau autoroutier.

Il a également indiqué que le trafic sur les autoroutes avait augmenté de 3,5% pour les véhicules légers, mais avait subi une baisse de 11% pour les poids-lourds. M. Roverato a rappelé que les poids lourds représentent 30% du chiffre d’affaires des sociétés d’autoroute, chiffre d’affaires qui s’est élevé à 9 milliards d’euros en 2009, dont 3,2 milliards sont récupérés par l’Etat .