AUTOBLOGGER

La mesure initialement prévue le 15 juin a été reportée au 15 octobre 2009.

A compter de cette date, lors d’un changement de propriétaire ou d’adresse, ou toute autre modification affectant la carte grise, les véhicules d’occasion pourront enfin bénéficier du nouveau système d’immatriculation.

Le basculement vers les nouvelles plaques se fera ainsi progressivement au gré de ces opérations.

Si par contre vous ne rencontrez aucune raison particulière de modifier votre carte grise, votre véhicule pourra conserver son numéro d’immatriculation actuel au maximum jusqu’au 31 décembre 2020.

Audi agrandit sa famille de breaks surélevés avec l’A4 Allroad. Au-delà de ses qualités familiales, son côté passe-partout et son agrément de conduite en font une voiture à part.

Décidément, l’actualité chez Audi ne manque pas. Nous vous l’avions déjà évoqué, les nouveautés se succèdent à un rythme très soutenu (R8 V10, A5 Cabriolet, Q5, TT TDi, TT RS, S4, lifting sur l’A6 et le Q7…) et cela ne devrait pas s’arrêter. Pour l’heure, c’est de l’A4 Allroad dont il est question.
Esthétiquement, ce petit frère de l’A6 éponyme est sans surprise puisque la recette était prévisible. Prendre un break A4, le surélever de quelques centimètres tout en lui offrant quelques protections de carrosserie visant à lui offrir un look de SUV. A l’arrivée, non seulement l’A4 Allroad ne manque pas d’élégance, mais il se révèle aussi très discret face à un SUV plus massif.

Petit coup d’oeil à bord où l’on retrouve tout naturelle ment l’habitacle de l’A4 Avant (break) avec ses matériaux parfaite ment ajustés et ses ambiances à faire pâlir de jalousie les concurrents BMW et Mercedes. La jalousie s’arrêtera là puisqu’en terme de volume aux places arrière, de coffre mais aussi des options très nombreuses au catalogue, c’est match nul ! Au passage, le coffre avance une contenance de 490 l pouvant aller jusqu’à 1 430 l en rabattant la banquette. De plus, notre Allroad bénéficie d’une multitude d’éléments permettant de tout arrimer.

Pour les moteurs, Audi n’a pas eu beaucoup de mal à trouver des solutions efficaces. Il suffisait pour cela de piocher dans la gamme A4. On notera tout particulièrement l’agrément apporté par le 2,0 TDi à rampe commune. Dans sa version livrée à 170 ch, il permet d’atteindre les 100 km/h en moins de 9 s tout en affichant une moyenne de 6,4 l. Une consommation assez contenue compte tenu du gabarit de notre Allroad. Notez que d’ici peu, toutes les versions munies d’une boîte manuelle embarqueront un système Stop&Start. Bénéficiant d’une transmission intégrale Quattro, notre engin offre une sécurité absolue dès que la météo se dégrade ou lorsque la boue remplace le bitume. Il ne se permettra toutefois pas d’escapades trop hasardeuses car il n’est pas non plus conçu pour l’aventure.
Enfin le tarif qui, autant le dire franchement, se situe largement à la hauteur des prestations.
Comptez 47 500 euros pour notre version 2,0 TDi 170 en finition Ambition Luxe. Ce n’est pas gratuit certes, mais finalement, ça se justifie.

(Extrait de la revue de l’Automobile Club : Octore 2009 ISSN 1296-3739)

Les 10 et 11 octobre, au Parc des Expositions Paris Le Bourget (93)

Le Salon de l’Auto et de la Moto de collection consacré aux années 50, fêtera les 90 ans de la marque Citroën et les 45 ans de la Ford Mustang, accueillera le 3e US Motor Show et la 29e Bourse Européenne aux jouets de collection.

Plus d’informations
Tél. : 01 64 46 52 22
www.automedon.fr

Les Automobile Clubs, réunis sous l’égide de la Fédération Internationale de l’Automobile, ont mené une étude mondiale sur les habitudes de voyage des touristes. Plus de 45 Automobile Clubs et Clubs de tourisme ont contribué à cette enquête, et à ce titre plus de 9000 personnes appartenant à 38 pays différents ont été interrogées – près de 75% d’entre eux sont européens.

L’objectif de cette enquête était de faire une analyse complète de l’opinion mondiale en matière de choix de destination pour les vacances d’été, en examinant :
- les facteurs privilégiés lors du choix du lieu de vacances (sécurité des touristes, climat, attractions touristiques, etc)
- les habitudes de voyage des touristes (seul ou en groupe, moyens de transport)
- l’appréciation du dernier pays visité selon différents critères d’évaluation

Il en ressort que le facteur le plus important pour les voyageurs lorsqu’ils choisissent leur lieu de vacances, est le sentiment général de sécurité. En outre, la majorité des personnes interrogées ont passé leurs dernières vacances d’été en Europe de l’Ouest, la France se trouvant être le 3ème pays le plus visité !

Retrouvez tous les résultats de cette enquête, ainsi que le détail des résultats français sur www.automobileclub.org

Du 8 au 18 octobre, départ depuis Bordeaux (33)

Un rallye-raid 100 % féminin en 4×4, buggy, moto et quad dans le désert du grand sud marocain. 6 000 km seront parcourus entre le départ et l’arrivée à Marrakech. Cette année plus d’une centaine d’équipages de tous âges et de toutes origines seront au départ à Bordeaux avec pour seul dénominateur commun : une grande soif d’aventure mêlée à l’envie de tendre la main à des populations qui en ont besoin grâce à l’Association Enfants du désert. Un événement à suivre de près…

Plus d’informations
www.trophee-roses-des-sables.com

Depuis le 11 septembre 2009

À l’époque où Hubert a commencé à travailler dans la tôle, Lolo devait à peine tenir sur ses guiboles mais c’est sûr, il jouait déjà aux petites voitures.

Avec le dessin, sa passion de toujours c’est les bagnoles, et ça fait quasi quarante piges que ça dure.

Le jour où, carnet de crobards sous le bras, il a débarqué dans le garage d’Hubert, son palpitant a sérieusement titillé le cadran.

Voyant les compagnons du devoir restaurer toutes ces bouzines avec un tel talent, il n’a eu qu’une idée sous le capot : dégainer son matos à gribouille et suivre à la trace sur le papelard les prouesses réalisées sans mastic par ces orfèvres du carrosse.

Membre depuis plus d’un lustre – c’est véridique – du club émérite des amateurs de 404, notre Lolo, ancien proprio d’une Simca Ariane passée sous ses mimines du statut d’épave à celui de chouette berline, se rend depuis dix ans maintenant chez Hubert à bord de sa Peugeot de 1963. Et là, dans un barouf de ferraille et une brume de limaille – climat qu’il affectionne et qui le calme – il dessine toutes ces merveilles d’un trait, sans s’embarrasser de crayonnés inutiles, ni chercher à épater la galerie. Comme Hubert et ses gars, tout tient dans la beauté du geste. Un ouvrage de première classe.

Isabelle Freyburger

Galerie 24
24a rue des Orfèvres, 67000 Strasbourg
Horaires d’ouvertures : du mercredi au vendredi : de 14h à 19h
Sur rendez-vous au 03 88 75 59 21
www.galerie24.fr
contact@galerie24.fr

Skoda lance la Yeti. Un engin au style assez singulier, accueillant, agréable sur la route et qui se permet même de jouer au petit tout-terrain de poche. Petite balade…

Skoda se porte à merveille malgré la crise qui frappe le monde de l’automobile. Raison à cela ?
Une gamme tout d’abord récente (Fabia 2 berline et break, Octavia récemment liftée, Superb 2), mais aussi une politique tarifaire très agressive sans oublier des intérieurs qui n’ont désormais plus rien à envier à des Volkswagen (bien que la récente Polo prouve que ce dernier s’offre une sérieuse montée en gamme). Jusqu’ici, hormis l’Octavia Scout, Skoda ne s’aventurait pas trop dans le monde des SUV compacts. SUV, crossover, monospace compact, routière : avec le Yeti, Skoda vise un peu tout cela puisqu’il s’agit d’un crossover compact.

Esthétiquement, le Yeti fait tout d’abord penser à un Roomster, mais en le regardant plus en détail, notre engin révèle une stature plus imposante sur la route avec des galbes un peu plus prononcés et bien entendu un style orienté vers l’aventure avec ses renforts et ses protections. De quoi se démarquer fortement du reste de la gamme et surtout du reste de la production. A l’arrivée, ce style fait partie des plus originaux. Rien que pour cela, cette Skoda mérite un petit détour. A bord, l’ambiance est plus connue. Le Yeti reprend la présentation du Roomster mais avec des moyens plus élevés concernant les matériaux. Bien équipé, l’habitacle emprunte également de nombreux éléments à la récente Golf VI. C’est le cas de l’ensemble audio, du GPS ou encore de la climatisation automatique. Bon point également pour le volume global avec des sièges arrière qui peuvent coulisser sur deux axes et un coffre dont le volume atteint 410 l. Sous le capot, il est bien logique de retrouver des blocs assez récents. C’est le cas notamment du bloc 2.0 TDi de 140 ch qui emploie une rampe commune. Un moteur très silencieux pour la catégorie et qui permet à notre Skoda Yeti d’atteindre 100 km/h en moins de 10 s tout en consommant 6,1 l en moyenne. Pour une voiture à 4 roues motrices, c’est particulièrement bas.

Car, en plus d’offrir un bon confort sur route goudronnée, doublé d’un comportement très sain, notre Yeti pourra vous emmener assez loin au-delà du bitume. Sa fonction Off Road bénéficie d’une aide à la descente très évoluée permettant d’être utilisée avec différents rapports de boîte (une première pour ce type de véhicule). Plutôt qu’une gamme de rapports courts, le système gère automatiquement la vitesse d’évolution sur terrain accidenté en fonction du rapport engagé. En somme, si le Yeti n’offre pas toute la précision de son cousin Tiguan sur route, il se permet de le semer en tout-chemin, voire tout-terrain.

Enfin le tarif. Même si le constructeur n’est pas encore précis, le Yéti sera décliné sur une gamme allant de 18 500 à 30 000 euros pour la version 2.0 TDi 170 suréquipée. Visiblement, Skoda a encore décidé de frapper fort…

(Extrait de la revue de l’Automobile Club : Septembre 2009 ISSN 1296-3739)

Pour la première fois depuis sa création l’Automobile Club de France dévoile son patrimoine photographique historique et inaugure son nouveau site internet dédié: www.collectionacfphotovehicule.com

Propriétaire d’un fonds photographique de plus de 2500 plaques de verre anciennes, consacre a l’automobile et autres véhicules des années 1890 à 1908, l’Automobile Club de France, via sa Société de Gestion, a décidé d’ouvrir au public ce patrimoine documentaire et historique inestimable.
Afin de sensibiliser le plus grand nombre de collectionneurs et d’amateurs d’automobiles, français et étrangers, la Société de Gestion de l’A.C.F. a réalisé un site internet présentant l’histoire du fonds et les différentes phases du processus, de la restauration des photographies au tirage papier. Accessibles à la vente pour tous, ces photos sont classées en quatre catégories et un moteur de recherche permet d’effectuer des requêtes par mots-clefs.
Cette extraordinaire collection témoigne du rôle et de l’impact de l’A.C.F. dans le éveloppement et la valorisation de la plus belle invention du XXe siècle.

Afin de faire découvrir ce fonds photographique exceptionnel et d’en faire bénéficier les collectionneurs et amateurs, il a été réalisé, à partir des plaques de verre anciennes originales, des tirages photographiques argentiques, sur papier baryté, en séries limitées à 7 exemplaires. Pour en authentifier l’origine, deux tampons à sec y sont apposés: l’un reproduit en relief le logo de l’Association, l’autre la signature d’une grande personnalité du monde de l’automobile, Monsieur Jean Panhard, Président d’Honneur de l’A.C.F. Un certificat d’authenticité accompagne chaque document.

Du 2 au 5 octobre, départ Place Vendôme à Paris (75)

Un des grands classiques qui réunit des voitures de collection et de prestige authentiques, pour trois jours de convivialité, de découverte, d’élégance et de gastronomie. Cette année, la marque Packard sera à l’honneur.
Ouvert à tous les véhicules antérieurs à 1940 et aux coupés et cabriolets immatriculés avant 1960. Concours d’Élégance. Concours d’État. Village Exposants.

Plus d’informations
Tél. : 01 47 32 15 16
www.clubdelauto.org