AUTOBLOGGER

Audi dévoilait le mois dernier au salon de Pekin son futur SUV compact. Nommé Q5, il mesure 4.63 mètres et fait donc office de citadin face à son grand frère Q7. Venant concurrencer le BMW X3 et futur GLK de Mercedes, le Q5 présente une ligne de break surélevé mais garde son propre style avec des surfaces vitrée importantes et ce qu’il faut de galbes et de lignes tendues.

On retrouve d’ailleurs quelques éléments qui font le succès des modèles les plus récents de la marque comme les feux de position à diodes diurne, mais aussi la calandre en Single Frame. Spacieux, l’habitacle fait appel à des matériaux de tout premier ordre et la présentation est à l’image des récentes A4 et A5, c’est à dire très belle…

Sous le capot, le Q5 utilisera un bloc 2.0 TFSi essence de 211 ch (0 à 100 km/h en 7.2 secondes pour 8.5 l de moyenne). Deux moteurs diesel seront également proposés. Le premier est le récent 2.0 TDi à rampe commune de 170 ch (0 à 100 km/h en 9.5 secondes pour 6.7 l de moyenne) et le second le 3.0 TDi V6 de 240 ch et 500 Nm qui lui permettra d’atteindre 100 km/h en seulement 6.5 secondes pour 7.7 l aux 100 km de consommation moyenne. Notez que les 2.0 TFSi et 3.0 TDi pourront bénéficier de la nouvelle boîte S-Tronic (DSG chez VW) à 7 rapports.

Côté châssis, il pourra reprendre le système Drive Select. Emprunté à la récente A4, ce système permet au conducteur de modifier la loi d’amortissement et l’assistance de la direction. Enfin, le Q5 utilisera une transmission intégrale Quattro gérant en permanence la motricité entre les roues avant et arrière. A l’instar du Q7, il est conçu comme un tout-chemin permettant ainsi d’évoluer dans les sentiers carrossés, sans pour autant se permettre des aventures trop ardues en franchissement. Rendez-vous pour le mois d’octobre lors de son lancement officiel.

(Extrait de la revue de l’Automobile Club : Juin 2008 ISSN 1296-3739)

BMW vient tout juste de lancer le X6. Ce nouveau SUV ouvre sur un segment inédit, celui des SUV/coupé. Un dessin qui se définit donc comme un coupé pour un engin aux destinées un peu plus haut de gamme que le X5. En prenant en exemple la version 3.0 diesel de 235 ch, on obtient un X6 plus cher de 10 000 euros face à un X5 équivalent. Outre son intérieur assez luxueux, le X6 se distinguera par un châssis inédit offrant une liaison au sol et une agilité sur route encore jamais atteinte. Une affaire à suivre et un essai, dès le mois prochain…

(Extrait de la revue de l’Automobile Club : Juin 2008 ISSN 1296-3739)

Le gilet de sécurité et le triangle seront obligatoires en France à partir du 1er juillet 2008, nous en avons déjà parlé. Voici une nouvelle campagne de la sécurité routière assez drôle qui met en scène l’icône de la mode Karl Lagerfeld.

les 28 et 29 juin, circuit de Dijon-Prenois (21)

Venez vibrer au Grand Prix de l’Age d’Or en regardant les plus belles voitures de courses évoluer sur la piste en joutes endiablées aux mains expertes des “gentlemen drivers”. Toutes les catégories européennes qui ont marqué l’histoire de la compétition automobile sont représentées.

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Ford se lance sur le segment des SUV compact avec un engin qui en plus d’offrir d’excellentes prestations, sort esthétiquement du syndrome « monospace surélevé et virilisé ». Bref, le Kuga est un 4×4 de loisirs qui sort de l’ordinaire et par les temps qui courent, ça fait du bien !

Ford n’en est pas à son premier 4×4 en France. On se souvient du Maverick du début des années 90. Mais depuis quelques années, la tendance du SUV compact fait un véritable carton en Europe et Toyota voit les part de marché de son RAV-4 fondre comme neige au soleil avec l’arrivée d’une multitude de concurrents chez les constructeurs généralistes. Arrivant tardivement sur ce marché, Ford propose donc le Kuga. Un engin qui esthétiquement se distingue beaucoup du reste de la production. A l’instar des berlines et break Mondeo 3, le Kuga présente un style offrant un dynamisme rarement atteint sur cette catégorie.

Plutôt que d’opter pour quelque chose de désespérément classique, le Kuga ose la modernité et l’agressivité avec ses nombreuses nervures et ses galbes prononcés. Plus classique, l’habitacle reste toutefois très high-tech et les matériaux utilisés font partie des meilleurs du marché. Côté équipements, Ford fait une fois encore dans la générosité. 6 airbags, climatisation manuelle, lecteur CD, régulateur de vitesse, ordinateur de bord, vitres et rétroviseurs électriques pour finition de base Trend. Climatisation automatique bizone, phares et essuie-glace automatiques, siège partiellement cuir pour la finition Titanium. Parmi les options, on note le toit panoramique en verre. Bien que la garde au toit soit un peu mesurée à l’arrière, le coffre avance une contenance correcte avec un peu plus de 400 litres.

Sous le capot, moteur le plus vendu sera sans conteste le 2.0 TDCi de 136 ch. Consommation annoncée, 6.4 litres aux 100 km. Petite particularité pour le Kuga, l’engin sera aussi bien disponible en 4 roues, qu’en 2 roues motrices. Conscient que ses futurs clients ne sont pas forcément amenés à faire du tout-chemin, Fort propose une version à traction avant. Reprenant le châssis de la Focus, le Kuga devrait bénéficier d’une liaison au sol assez ferme, mais redoutablement efficace. Dans sa version 4 roues motrices équipée du 2.0 TDCi 136 ch, il faut compter autour des 30 000 euros. Un tarif qui demeure bien placé face à la concurrence et notamment face à un certain Tiguan de Volskwagen que ce Kuga vise directement. Il demeure que la ligne du Kuga tire vraiment son épingle du jeu…

(Extrait de la revue de l’Automobile Club : Juin 2008 ISSN 1296-3739)

du 26 au 28 juin au Domaine National de St Cloud (75)

Cette année le festival du cinéma en plein air a pour thème “L’Automobile star du cinéma”. Au programme: Cars, Christine, Miss Daisy et son chauffeur, Duel, Taxi Driver, Speed, La dernière cavale…

Plus d’informations : 01 41 12 02 90
www.monuments-nationaux.fr

HARLEY DAVIDSON

XR 1200

Inspirée de la légendaire XR 750, cette urbaine bénéficie d’un moteur haute performance de 1 200 cc avec une finition argent. Son arrivée en concession est prévue au courant du printemps, elle deviendra alors la plus puissante de la gamme Harley avec un V-twin doté d’une position sportive, avec un large guidon et des reposepieds semi-reculés. Les “bikers” pourront alors côtoyer les motards “purs et durs” !

HUSQVARNA

Nouvelle gamme Avec le rachat par BMW de la marque Husqvarna, une toute nouvelle lignée de modèles, essentiellement axée sur l’Enduro et le Supermotard, voit le jour : les 4 temps 250/450/510 TE (Enduro) et 450 et 510 SMR (Supermotard). Tout a été remanié : cadre, fourche, ligne d’échappement, injection, réservoir, etc. La 450 TE par exemple devient une moto plus fine, plus maniable, et surtout moins brutale. Une très belle bête de course, qui peut aussi se déguster lors d’une ballade dominicale entre amis.

(Extrait de la revue de l’Automobile Club : Mai 2008 ISSN 1296-3739)

Quelques mois après le lancement visiblement réussi de la berline et du break, Renault propose une finition un peu plus sportive de sa nouvelle Laguna.

Même si sa ligne ne semble pas créer une vraie révolution au sein de la catégorie des berlines familiales, la 3ème génération de Laguna semble bien s’en sortir. Alors que la version Estate (break) a remporté le prix de « la plus belle voiture de l’année 2008 », mais aussi celui du plus bel intérieur, face à celle qui pour nous reste la plus belle, c’est-à-dire la Fiat 500, Renault bénéficie d’un argument de poids.

Afin de compléter peu à peu sa gamme, le constructeur propose une finition supplémentaire nommée GT. Un sigle à ne surtout pas confondre avec RS (Renault Sport) concernant effectivement des engins sortants des ateliers de la division sportive du constructeur et donc par définition plus affûté. La version qui nous concerne aujourd’hui reste donc un style aux tendances sportives.

De l’extérieur, cette Laguna se pare de quelques éléments distinctifs comme les rétroviseurs à coque noir brillant, mais aussi les jantes spécifiques de 18 pouces, les doubles sorties d’échappement chromées et la jupe avant typée sport. L’habitacle emploie une recette assez similaire avec des selleries cuir/alcantara sur des sièges plus enveloppants, mais aussi un niveau d’équipement plus généreux avec une carte main libre, une climatisation automatique bizone, un ordinateur de bord, l’aide au parking arrière, quelques éléments chromés, des airbags partout, un régulateur/limiteur de vitesse, des phares et essuie-glace automatiques et un lecteur CD/MP3. En somme, il ne manque presque rien à cette Laguna, seuls le GPS sur écran couleur le système de téléphone bluetooth, le toit ouvrant électrique et les sièges électriques et chauffants sont en option.

Pour animer cette version GT, deux brillants moteurs ont été retenus. En essence, il s’agit du 2.0 turbo de 205 ch et en diesel, le 2.0 dCi dans sa version délivrant 180 ch. Le premier permet à la berline d’atteindre 100 km/h en 7.8 secondes pour une consommation moyenne de 8.2 litres aux 100 km, alors que le diesel fait quasiment aussi bien pour les accélérations (8.5 secondes) et beaucoup mieux pour la consommation avec une moyenne de 6.5 litres aux 100 km.

La nouveauté majeure sur cette Laguna, c’est l’adoption d’un système de châssis actif à 4 roues directionnelles. En conduite sportive, les roues arrière braquent très légèrement afin d’accompagner encore mieux la caisse dans le virage. Il en résulte un meilleur équilibre global permettant d’offrir un agrément de conduite inédit chez le constructeur.
A l’arrivée, cette Laguna GT se révèle beaucoup plus avenante que les versions plus « standard ». Dotée de motorisations très efficaces, elle ne fait pas payer trop cher cette finition. Et puis, il lui reste l’argument de poids, sa garantie de 3 ans ou 150 000 km…

(Extrait de la revue de l’Automobile Club : Juin 2008 ISSN 1296-3739)

Le bilan provisoire du mois de mai 2008 a été rendu public par Jean-Louis Borloo, ministre de l’Ecologie et du Développement Durable, Dominique Bussereau, secrétaire d’Etat chargé aux transports et Cécile Petit, déléguée interministérielle à la Sécurité Routière.

Celui-ci montre une hausse de 10,4% du nombre de personnes tuées par rapport au mois de mai 2007, malgré une baisse du nombre d’accidents de 8,6% et du nombre de blessés de 19,7%.
Le mois de mai a été marqué par des week-ends à fort trafics, des accidents concernant les transports collectifs et des graves infractions au Code de la Route, selon le ministère, qui a insisté sur le fait que chacun doit adopter un comportement responsable sur la route.

Les premiers mois de l’année 2008 ont montré des résultats contrastés: une baisse du nombre de tués de 18,5% en janvier par rapport à 2007, puis une baisse de 2,8% en février, suivi d’une hausse de 7,5% au mois de mars, et d’un excellent mois d’avril, avec une baisse de 28,5%.
Le bilan des 5 premiers mois de l’année est plutôt positif avec une diminution du nombre de personnes tuées de 7,9% par rapport à 2007. Rappelons que le gouvernement aimerait passer sous la barre des 3000 morts par an en 2012.