AUTOBLOGGER

Dans le cadre de leur programme international « Eurotest » soutenu par la Fédération Internationale de l’Automobile, 18 Automobile Clubs de 17 pays européens ont mené une enquête au sujet du système de sécurité ESP (ou ESC) afin d’établir si les vendeurs des concessionnaires autos évoquent d’eux-mêmes ce système lors de l’entretien de vente et de juger la qualité de leurs connaissances.

L’ESP est de loin le plus connu et le plus important de toute une série d’équipements de sécurité s’inscrivant dans l’initiative eSafety. Il intervient lorsque le conducteur perd le contrôle de son véhicule et risque de déraper : il est prouvé que ce système peut réduire jusqu’à 80% le risque d’accident.

Ce test a été effectué dans 10 pays européens, auprès de 10 constructeurs automobiles, dans 50 grandes villes.
Les évaluations se sont basées sur quatre catégories et des points ont été attribué par les enquêteurs en fonction des réponses obtenues : les classements vont de « très bon », « bon », « acceptable » jusqu’à « insuffisant » et « très insuffisant ».

Malheureusement les résultats n’ont pas été ceux escomptés, ils sont plutôt décevants, surtout pour la France qui se classe avant-dernière.

Vous retrouverez toutes les informations sur cette enquête ainsi que tous les résultats détaillés sur www.automobileclub.org

Dimanche 8 juin 2008, Avallon

A la veille des grands départs d’été, PNEU LAURENT, en collaboration avec la ville d’Avallon, organise pour sensibiliser le grand public une journée sécurité routière « TA ROUTE, TA SECURITE » La manifestation se tiendra Place Odebert (place de l’Hôpital), de 10h à 17h. Le circuit ludo-éducatif de l’Automobile Club sera présent : Karting pour les 6-12 ans ; Scooters pour les 13-17 ans et buggy pour les plus âgés. Au camion-podium de l’Automobile Club, les visiteurs pourront tester leur connaissance du Code de la Route (sur CD ROM) et répondre aux questionnaires d’auto évaluation.

D’autres activités ou animations seront proposées : un circuit vélo pour les enfants, une voiture tonneau, et un auto-choc léger, « Attention Autos » animé par la Brigade Motorisée d’Avallon, une démonstration de désincarcération, des ateliers pédagogiques et interactifs, « Faites le Plein d’Air », stand de contrôle de la pression des pneumatiques proposé par Michelin, un Quizz adulte dont le tirage au sort sera réalisé à l’issue de la journée, à 17h, avec en premier prix un stage de pilotage pour adulte et un VTT pour le Quizz enfants.

L’Automobile Club fait part de sa satisfaction d’avoir été partiellement entendu, suite aux déclarations du Président de la République sur l’évolution des prix du carburant.

Le 22 mai, l’Automobile Club avait rappelé que par le simple jeu mécanique de la TVA, l’Etat encaisse 2 cents d’euro de plus par litre de carburant pour une hausse de 10 cents hors taxes. Sur une année complète, les compléments de TVA dus à l’augmentation des prix des carburants représentent, compte tenu des volumes consommés, plusieurs centaines de millions d’euros de recettes supplémentaires totalement automatiques pour les caisses de l’Etat !

L’annonce de la création d’un fonds d’aide, alimenté par ces surplus de TVA, est de très bon augure, mais sera d’une mise en œuvre certainement longue, voire complexe : l’alimentation de ce fonds viendra-telle d’un simple calcul lié à l’augmentation du prix du litre de carburant, ou sur les volumes consommés globalement, lesquels sont en baisse ?

Pour l’Automobile Club, il faut que cette aide s’exprime par rapport aux dépenses réellement effectués en carburant par tous les automobilistes, et non venir compenser d’autres mesures de politique sociale par ailleurs certainement indispensables.

Face à l’envolée des prix du carburant, la préoccupation affichée par le Président de la République quant au maintien du pouvoir d’achat des Français, doit se traduire de manière visible, concrète et immédiate au quotidien.

C’est pourquoi l’Automobile Club estime que la meilleure solution serait la remise en place d’un dispositif de stabilisation des prix à la pompe (de type « TIPP flottante »)

La révision, au niveau européen, de l’impact de la TVA sur les produits pétroliers répond également à une demande déjà ancienne de l’Automobile Club (les carburants sont l’unique produit de grande consommation affecté d’une taxe spécifique –la TIPP- sur laquelle est perçue une autre taxe – la TVA-.)

L’Automobile Club demande que ce dossier soit traité rapidement, lors de la Présidence Française de l’Union Européenne lors du 2ème semestre 2008.

Elle devait s’appeler Junior, elle prendra finalement le nom de Mi.To (pour Milano e Torino). Alfa présentait récemment les premières photos de sa future citadine.

Esthétiquement, il faut reconnaître au constructeur un très grand savoir-faire en matière de design. La Mi.To, c’est un peu l’arme fatale anti-morosité. En regardant les courbes sportives et élégantes, ponctuée d’éléments rappelant la désormais célèbre 8C Competizione, de cette petite Alfa Romeo, une chose nous vient immédiatement à l’esprit, les constructeurs de tous bord ne vont vraiment pas aimer. Que ce soit Volkswagen dont la Polo commence à vieillir, Renault dont la Clio 2 Campus se vend presque mieux que la Clio 3, mais aussi Peugeot dont la 207 n’est autre qu’une 206 boursouflée.
Là bien entendu, on parle d’esthétique, mais cette Alfa ne semble pas s’en être tenue là. Longue de 4.06 mètres, cette future citadine s’arme également d’un réglage de châssis et de moteurs turbocompressés (allant de 90 à 155 ch pour le moment) aux définitions sportives juste histoire de rappeler le positionnement naturel de la marque. Pas d’information concernant l’habitacle pour le moment mais il faut logiquement s’attendre à du traitement « premium » et bien entendu des tarifs également haut de gamme. Toujours est-il que dès le mois de juillet, même la très célèbre Mini devrait avoir du souci à se faire…

(Extrait de la revue de l’Automobile Club : Mai 2008 ISSN 1296-3739)

Pour 90 % des Françaises et des Français qui utilisent la voiture tous les jours ou presque, l’augmentation du coût des carburants représente une charge de plus en plus lourde, pénalisant encore davantage les ménages modestes.

Face à l’envolée des prix du carburant, la préoccupation affichée en permanence par les pouvoirs publics, quant au maintien du pouvoir d’achat des Français, doit maintenant se traduire de manière visible et concrète au quotidien.

Par le simple jeu mécanique de la TVA, l’Etat encaisse 2 cents d’euro de plus par litre de carburant pour une hausse de 10 cents hors taxes. Or, le SP 95 a augmenté de 10 cents HT en 1 an, et le gazole de 28 cents.

Sur une année complète, cela représenterait, compte tenu des volumes consommés :
- 220 millions d’euros supplémentaires encaissés pour le SP 95,
- 1980 millions d’euros supplémentaires encaissés pour le gazole,

Soit 2,2 Milliards d’euros qui tomberaient ainsi automatiquement dans les caisses de l’Etat !

Si les automobilistes peuvent comprendre une augmentation des prix du baril de pétrole, qui les touche de plein fouet, comme les marins pêcheurs et les routiers, il leur est difficile d’accepter en ces périodes de hausse des prix, une double taxation qui frappe en priorité le budget des habitants des banlieues, des campagnes et des petites villes qui ont un besoin quotidien de l’automobile, ne résidant pas dans les quartiers centraux des grandes villes.

C’est pourquoi l’Automobile Club réclame à nouveau :

- la remise en place d’un dispositif de stabilisattiion des prix à la pompe en cas d’augmentation du pétrole brut (de type « TIPP flottante »)
- dans l’attente de cette évolution, une baisse immédiate de 10 centimes d’euros des taxes sur le carburant. Cela représenterait 90 EUR de pouvoir d’achat gagnés par l’automobiliste (si l’on considère les 900 litres qu’il achète en moyenne chaque année).

Triumph

Quelques nouveautés 2008 également chez Triumph avec la Street Triple et la Rocket III. Pour commencer, la Street Triple reprend l’esprit rebelle de la Speed Triple en utilisant des éléments de la Daytona. Au final, un style de bagarreuse, une ligne très originale mais une moto plus fine, plus légère et plus agile que sa grande sœur Speed Triple.

Beaucoup dédiée aux longs parcours qu’à la ville, la Rocket III représente le gros cruiser de la gamme Triumph. Une machine ultra-confortable, dotée d’un centre de gravité très bas et dont le style très chromé a de quoi se faire de envieuses outre-atlantique. Cette anglaise emploie un bloc 3 cylindres 2.3 litres à injection offrant un couple titanesque à bas régime. Elle se révèle de plus très maniable à basse vitesse. La Rolls de la moto en somme.

Ducati

Monster 696

Avec le design et l’architecture de son prédécesseur, le 696 incarne l’esprit Monster qui trouve son expression au travers de chacun de ses composants. Procurant des sensations pures et inégalées jusqu’à présent, le Monster est la définition même de la moto qui allie performance et facilité d’utilisation. Une version spéciale, plus exaltante, à vue le jour. Prééquipée et dénommée à juste titre Monster 696+, cette version se dote d’accessoires du plus bel effet. Le capot de selle, facilement amovible pour faire place au passager, confère au Monster de par ses couleurs un aspect à la fois plus sportif et plus harmonieux. On peut aussi noter la greffe d’une tête de fourche inédite qui épouse les contours de l’instrumentation digitale et renforce son charme sportif.

848

La nouvelle 848 bénéficie de tous les développements de la famille Superbike, tout en y ajoutant ses propres innovations pour redéfinir la catégorie des sportives de classe moyenne. Avec ses 168 kg, la 848 est plus légère de 20 kg par rapport aux modèles précédents et 5 kg plus légère que sa grande soeur, la 1098. Le moteur très moderne de la 848 bénéficie d’une méthode de production optimisée des carters, moulés à vide sous pression. Cette nouvelle méthode permet un gain de poids significatif de 3 kg, et assure une épaisseur optimale et une plus grande résistance. Un embrayage à bain d’huile sophistiqué permet de gagner 1 kg, d’améliorer sa longévité et le feeling tout en assurant un fonctionnement silencieux.

(Extrait de la revue de l’Automobile Club : Mai 2008 ISSN 1296-3739)

Les 14 et 15 juin 2008 auront lieu la 76ème édition de la plus ancienne et la plus prestigieuse des courses d’endurance : les 24 Heures du Mans

© Michel LEJAY / ACO-Nikon

L’édition 2008

Chaque année, l’événement bat des records d’affluence : spectateurs (plus de 250 000 en 2007), de coureurs (55 concurrents invités à la journée test du 1er juin 2008) et constructeurs. Cette édition débutera le 1er juin 2008 avec la journée test des 24H du Mans pour finir le 15 juin 2008 à 15H avec l’arrivée des coureurs.

Avec 55 places sur la grille de départ, 88 demandes d’engagement pour 2008 dont 21 qualifiés d’office, une internationalisation des équipes de plus en plus importante (14 nationalités) et une très grande diversité des voitures, l’édition 2008 sera des plus prometteuses.

L’attirance des 24 Heures du Mans est à ce point que tout le monde veut y participer et tous les talents veulent y briller. L’élite des pilotes d’endurance et même de la Formule 1 seront donc présents : Jacques Villeneuve, Tom Kristensen, Alexandre Prémat,… L’édition 2008 sera également l’occasion de bras de fer entre les constructeurs, notamment Audi et Peugeot, pour qui le challenge et la notoriété qui en découlent sont des plus considérables.

Un casting de rêve pour une course qui l’est tout autant…c’est cela les 24 Heures du Mans.

Si vous planifiez de vous rendre aux 24 heures du Mans, découvrez nos tarifs privilégiés, informations et billetterie disponibles sur notre site Internet: www.automobileclub.org/24h