Renault Grand Modus : le Petit Scénic (essai)
Catégorie :Après le Grand Scénic, voici le Grand Modus. Un monospace citadin plus long et donc plus apte à jouer les familiales.
Ce n’est plus vraiment un scoop, le Renault Modus n’a pas marché. Ni en France, et encore moins en Europe où semble t-il, l’Opel Meriva arrivé plus tôt sur le marché et un brin plus abordable lui a un peu volé la vedette. Aussi, Renault réagit avec un lifting pour son monospace urbain, mais aussi une version encore plus dédiée à la famille, le Grand Modus.
Parfois ça peut paraître un peu compliqué à suivre. Alors on vous fait un petit récapitulatif. D’abord, il y avait le Scénic, le monospace compact, c’est-à-dire la Mégane mais en plus familiale, ensuite, il y a eu le Modus, le monospace citadin, autrement dit la Clio, mais en plus familiale aussi, et puis il y a eu le Grand Scénic, un monospace plus si compact que ça mais vraiment très familial, voire proche du 1er Espace dont la 4ème génération ne se vend plus trop car très chère. Et voici que le Modus à son tour s’offre une version rallongée. De quoi se rapprocher ainsi du Scénic « court » qui avec l’arrivée de nouveaux concurrents comme le Citroën Picasso 2, voit se ventes baisser. En fait, c’est tout simple, le PDG de Renault-Nissan, Carlos Ghosn, veut multiplier les segments et sous-segments, et c’est visiblement bien parti !
Esthétiquement, nous avons toujours droit au même dessin mal en regardant le profil, on pense beaucoup plus à un Scénic. A vrai dire, le seul moyen de les départager est de regarder les formes plus rondes sur le Modus que sur le Scénic, mais aussi la longueur. Malgré son allongement de 24 centimètres (dont 10 cm supplémentaires pour l’empattement), le Grand Modus reste suffisamment compact avec une longueur de 4.03 mètres. Un allongement qui profite bien entendu aux places arrière plus généreuses mais aussi au coffre dont la capacité varie de 305 à 410 litres en faisant coulisser la banquette, voire 1 454 litres en rabattant l’ensemble.
Côté équipements, le Grand Modus reste dans la moyenne de la catégorie. La finition Expression offre des airbags frontaux et latéraux, un lecteur CD, une climatisation manuelle, des vitres électriques à l’avant et une banquette coulissante. En optant pour le niveau Dynamique, on obtient une climatisation automatique, 4 vitres électriques, un lecteur CD plus puissant et une ligne extérieure chromée. Sous le capot, on retrouve les diesel 1.5 dCi de 70, 85 et 100 ch. La nouveauté, c’est l’arrivée en essence du 1.2 TCE de 100 ch prélevé sur la Twingo GT. Un moteur qui se révèle très vivant à bord du Grand Modus même s’il faut reconnaître qu’il conviendra moins sur routes de montagne. Toujours est-il que dans la mesure où ce véhicule reste citadin, le 1.2 TCE représente une bonne solution.
Vendu à partir de 15 800 euros, notre Grand Modus 1.2 TCE pourrait bien se faire sa place sur le marché. Il demeure que les ventes du Scénic en pâtiront inévitablement.
(Extrait de la revue de l’Automobile Club : Avril 2008 ISSN 1296-3739)
