AUTOBLOGGER

Kia complète sa gamme avec la Pro Cee’d qui n’est autre que la carrosserie 3 portes de la désormais célèbre Cee’d. Au programme, une ligne dynamique, des moteurs efficaces, un équipement généreux et surtout, une garantie de 7 ans.

Plus de 15 000 Kia ont été vendues en France l’année dernière. Un chiffre qui n’évoque peut être pas grand-chose à première vue, mais sachez simplement que par rapport à l’année 2004, Kia France a quasiment doublé ses ventes. Et le constructeur coréen a pour objectif d’atteindre 37 000 unités sur le marché français en 2010.

Arrivée il y a un peu plus d’un an, la Cee’d est une berline compacte 5 portes qui a su trouver sa place. Outre son style passe partout, sa grande qualité de fabrication, la Cee’d est garantie 7 ans. En septembre dernière, le break et fait son apparition et représente même la moitié des ventes. Aujourd’hui, c’est la Pro Cee’d qui fait son entrée. Sur le principe, il s’agit de la carrosserie 3 portes de la Cee’d, mais il faut savoir que son dessin n’a que la capot en commun avec la version 5 portes. L’ensemble affiche une certaine fraicheur et ne manque pas de dynamisme. En regardant la découpe de vitre arrière, on lui trouve un coup de crayon ressemblant à l’Audi A3. Après tout, les designers de Kia auraient pu trouver pire comme source d’inspiration.

Une fois à bord, on retrouve à l’avant le même univers que dans la version 5 portes. Des matériaux bien assemblés, une présentation classique mais efficace et de nombreux équipements : airbags frontaux, latéraux et rideaux avant et arrière, climatisation manuelle, lecteur CD/MP3, ordinateur de bord, vitres et rétroviseurs électriques, bref un niveau très correct pour l’entrée de gamme Motion. Le second niveau Active ajoute quelques rangements, mais aussi une climatisation automatique, des inserts en cuir, un radar de recul, et une connexion USB pour baladeur MP3. Enfin, la finition Sport ajoute des phares et essuie-glace automatique, un contrôle de trajectoire ESP, une sellerie mixte tissu/cuir, pour finir par des inserts en aluminium. Côté volume, les places arrière offrent les mêmes prestations que pour la version 5 portes alors que le coffre avance une contenance de 340 litres, voire 1 210 litres en rabattant les sièges.

Sous le capot, la Pro Cee’d propose 6 possibilités. En essence, la gamme va du 1.4 l de 105 ch au 2.0 l de 143 ch en passant par un 1.6 l de 126 ch. En diesel, 1.6 l décliné en 90 et 115 ch et 2.0 l de 140 ch. Le choix se porte sans hésiter sur le 1.6 CRDi de 115 ch. Outre son très petit appétit, il offre d’excellentes prestations aussi bien sur petites routes que sur longs parcours autoroutiers. Le couple est largement suffisant pour s’assurer de bonnes relances et le niveau sonore de l’habitacle assez bas pour cette catégorie de véhicule. A l’instar de la berline 6 portes, la Pro Cee’d emploie une suspension assez ferme, mais c’est ici la garantie d’une parfaite liaison au sol sur cette berline où l’ESP n’aura nul besoin d’entrer en action (sauf en situation extrême). A l’arrivée, la Pro Cee’d est une vraie réussite. Réussite esthétique, qualitative, dynamique, le tout pour un peu plus de 15 000 euros. Et puis, il y a l’élément clé, une énorme cerise sur le gâteau, la garantie 7 ans ou 150 000 km, du jamais vu, sauf chez Kia…

(Extrait de la revue de l’Automobile Club : Mars 2008 ISSN 1296-3739)

Lancia présente la très attendue Delta. Une surprise dans la mesure où cette version définitive se révèle étonnamment proche du concept-car présenté à Paris en 2006. Le résultat n’a plus rien en commun avec la berline compacte de la fin des années 70, ni la seconde génération de Delta lancée en 1993.
Reposant sur une plate-forme rallongée de la Bravo, la nouvelle Delta mesure 4.50 mètre de longueur et se présente sous la forme d’une berline très élancée. Le constructeur a souhaité faire référence à des modèles des années 60 et du début des années 70. Le résultat est tout en rondeur et démontre une fois de plus la volonté de Lancia de tendre vers l’élégance. Une belle réussite visuelle donnant une réelle impression de haut de gamme.
L’habitacle semble également jouer la même carte. Sans pour autant rivaliser avec certaines concurrentes plus luxueuses, l’habitacle de la Delta est un savant mélange de matière moussée et de placages façon aluminium. Sous le capot, il faut s’attendre à des diesel à rampe commune (1.6 JTD M de 120 ch, 1.9 l de 150 ch et 2.4 l de 200 ch) et le récent 1.4 T-Jet. Outre un ESP de dernière génération, la Delta pourra bénéficier d’une suspension active EDC. Côté tarif, Lancia France nous annonce une politique très agressive.

(Extrait de la revue de l’Automobile Club : Mars 2008 ISSN 1296-3739)

D’après un sondage réalisé par l’Ifop pour AUTO PLUS (25/3/08), plus d’un Français sur deux serait prêt à conduire sans permis « exceptionnellement ».
Quelque 9 % des sans-permis (qui ne l’ont jamais eu ou à qui on l’a retiré) affirment prendre « régulièrement » le volant, « notamment pour se rendre au travail », et le même pourcentage « de temps en temps, en cas de besoin, pour faire des courses ».
Par ailleurs, 14 % des personnes interrogées disent connaître dans leur entourage (famille, collègues, etc.) une ou plusieurs personnes à qui il arrive de conduire sans avoir de permis. (LIBERATION 25/3/08)

du 28 au 30 mars 2008

Il y a le Rallye de Monte Carlo, célèbre épreuve du Championnat du Monde des rallyes gagné pour la 5ème fois (record de l’épreuve) par Sébastin Loeb l’Alsacien en janvier dernier.

Il y a le Rallye Monte Carlo Historique qui du premier au 6 février 2008 a fait le plein avec plus de 350 concurrents des plus belles voitures des années 50 à 80.

Et puis depuis 2007 il y a le Rallye Monte Carlo des Véhicules à Energies Alternatives ouvert aux véhicules électriques, pile à combustibles, gaz naturel, biocarburant ou à énergie fossile à faible pollution (moins de 120 g de CO2/km) diesel ou essence.

Deux villes départ sont prévues pour ce rallye, Lugano (en Suisse) et Clermont-Ferrand (où auront lieu les vérifications techniques et administratives dans les locaux de l’Automobile Club le jeudi 27 mars – 3 rue Cugnot).

Le vendredi 28 mars une étape de concentration (départ à 8H30 de la Place de Jaude à Clermont-Ferrand via la Haute-Loire, l’Ardèche, la Drôme, le Vaucluse, les Hautes Alpes pour une arrivée à Gap de 18H00 à 19H00. Les concurrents venus de Lugano arriveront à Gap de 19H00 à 20 Heures.

Le samedi 29 mars épreuve commune Gap – Monaco avec plusieurs spéciales en régularité de 8H00 à 15H30 dans les Hautes Alpes, les Alpes de Haute Provence, les Alpes Maritimes jusqu’à Monaco avec quelques hauts lieux du rallye comme le Col des Carcinets, Puget Theniers col St Raphaël.

Enfin l’étape finale (la nuit du Monte Carlo) est organisée de 20H00 le samedi 29 mars (départ de Monaco) dans les Alpes Maritimes (avec le célèbre Col du Turini et le Col de l’Orme) jusqu’à l’arrivée à Monaco le dimanche 30 mars vers 1 heure du matin.

En 2007 plusieurs pilotes aux couleurs des villes ou des départements français ont brillé dans le rallye :
* William Verlaguet et Pascal Fraisse l’équipage vainqueur du rallye dans la catégorie 8 sur le Citroën Berlingo de la ville de Clermont-Ferrand. Ils partiront en 2008 en principe sur une Citroën C2.
* Les 3 Ford Focus Bioflex du Conseil Général de la Marne ont gagné le classement par équipes.

EVER MONACO 2008 – du 27 au 30 mars 2008
Le Salon des Véhicules Ecologiques et des Energies Renouvelables

Des déplacements plus « propres » et le développement de l’utilisation d’énergies renouvelables sont les thèmes qui seront développés à l’occasion d’EVER Monaco 2008.
Le Grimaldi Forum accueillera, dans son Espace Ravel, deux expositions. L’une destinée aux véhicules écologiques (électriques, hybrides, pile à combustible, gaz, hydrogène et biocarburants, ainsi que tout mode de propulsion présentant un réel intérêt écologique), aux fabricants de batterie et équipementiers. La seconde dédiée aux énergies renouvelables et solutions domestiques respectueuses de l’environnement.

BMW présente la version cabriolet de sa nouvelle M3. Contrairement à la génération précédente, la M3 utilise la même recette que la Série 3 Cabriolet, le toit rigide escamotable. Résultat, un cabriolet plutôt élégant, mais une configuration coupé moins réussie que la M3 Coupé.
A bord, on retrouve la même recette que pour la M3 avec une ambiance pour le moins sportive. Outre le toit rigide et son mécanisme, la structure de caisse a été rigidifiée afin de garder les mêmes prestations dynamiques que pour le coupé M3. Résultat, le poids bondit de 230 kg, soient 1 800 kg au total. Cela devient un peu lourd pour une sportive.
Toujours est-il qu’avec un V8 essence de 420 ch, le 0 à 100 km/h sera atteint en 5.2 secondes contre 4.9 secondes sur le coupé. L’autre nouveauté sur la M3 Cabriolet concerne la possibilité d’opter pour une nouvelle boîte de vitesse robotisée à double embrayage à 7 rapports. Comme pour la boîte DSG/S-tronic de chez VW/Audi, cette boîte utilise un embrayage pour les rapports pairs et un pour les rapports impairs. A titre d’exemple, lorsque la première vitesse est sélectionnée, la seconde est déjà pré-engagée afin de réduire la rapidité d’exécution.
Pour finir, la boîte de BMW prévoit jusqu’à 11 programmes de conduite en fonction des envies du conducteur, dont un « Launch Control » qui devrait ravir notre gendarmerie nationale aux péages.

(Extrait de la revue de l’Automobile Club : Mars 2008 ISSN 1296-3739)

En 2008, l’Automobile Club vous propose de continuer à découvrir les plaisirs de rouler en toute sécurité en voiture ou en moto sur le circuit de l’Anneau du Rhin à Biltzheim.
Le tarif de la séance (de 17h à 19h30 – 2 groupes en alternance) est fixé à 70 €.
La réservation de votre participation est fortement conseillée (nombre de places limité) et vous permettra d’obtenir une remise de 15 % soit un prix de 59,50€ si votre règlement nous parvient 8 jours avant la date de la session.

Nouveau
Lors des soirées motos, il est prévu des séances de perfectionnement avec un moniteur (en alternance avec les tours de circuit pour les motocyclistes confirmés).

Séances auto :
24 mars, 14 avril, 12 mai, 9 juin, 14 juillet, 11 août, 8 septembre, 13 octobre, 27 octobre.

Séances moto :
28 avril, 26 mai, 23 juin, 28 juillet, 25 août, 22 septembre.

Pour tous renseignements contacter le 03 89 41 31 56

Autriche L’an dernier, 691 personnes sont décédées sur les routes autrichiennes: c’est le niveau le plus bas que le pays ait atteint depuis le lancement des statistiques sur la sécurité routère en 1961. L’Autriche ambitionne de passer sous le seuil de 500 morts à l’horizon 2010. Le nombre de blessés a toutefois progressé de 2,5 % l’an dernier (à 53 211), ainsi que le nombre d’accidents provoqués par la consommation d’alcool (2 731, + 5,9%). (DER STANDARD 17/3/08)

Alfa Romeo va commercialiser cet été une nouvelle voiture baptisée MiTo (contraction de Milano et Turino), avec un objectif de vente fixé à 75 000 unités pour 2009. La MiTo devrait mesurer 4,06 m de long pour 1 m 72 de large et 1,44 m de haut sera initialement proposée en version 3 portes, une variante à cinq portes ainsi qu’un coupé étant prévus ultérieurement. Quatre motorisations essence et diesel, développant de 90 à 155 ch seront proposées ; une version plus puissante destinée aux inconditionnels « Alfistes » viendra enrichir l’offre par la suite.
La MiTo devrait permettre à Alfa Romeo d’atteindre les objectifs de ventes de 200 000 unités en 2009 et de 300 000 unités en 2010 fixés pour l’ensemble de la marque. (IL SOLE-24 ORE, EL MUNDO 15/3/08, ECHOS 17/3/08)

Le 78e Salon de Genève, qui a fermé ses portes le 16 mars, a accueilli 715 000 visiteurs (dont 10 000 journalistes), soit 15 000 de moins que l’année dernière. Le record de fréquentation avait été établi en 2005, lors du centenaire de la manifestation, avec 747 000 visiteurs. (LA TRIBUNE DE GENEVE 16/3/08)