Allemagne En 2007, le nombre de décès sur les routes a reculé de 2,4 %, à 4 970 personnes. Il s’agit d’un recul historique depuis 1953, date de création des statistiques, puisque le nombre de victimes est pour la première fois passé en dessous de la barre des 5 000 tués. M. Wolfgang Tiefensee, ministre des Transports, s’est félicité de cette « réussite », mais a rappelé que « chaque victime [était] encore une de trop ».
Il a en outre annoncé le lancement d’une campagne de sensibilisation à la sécurité routière dans les semaines à venir. L’office des statistiques a pour sa part indiqué que 14 personnes par jour décèdent sur les routes. Le nombre de blessés a augmenté de 2,2 % l’an dernier, à 431 500 personnes, tout comme le nombre d’accidents recensés, qui a atteint 2,3 millions (+ 2,7 %). Comparé à 1970, où le nombre de morts sur les routes avait connu un pic, à plus de 21 000 victimes, le nombre de décès a diminué des trois quarts en 2007. (FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, WELT, SUDDEUTSCHE ZEITUNG 26/2/08)
Archive pour février 2008
Le 78e Salon International de l’Auto et accessoires de Genève qui ouvrira ses portes du 6 au 16 mars 2008 accueillera cette année 260 exposants et présentera 130 modèles en premières mondiales ou europénnes. Parmi les modèles exposés, vous trouverez de nombreux modèles de voitures électriques, et à propulsion alternative: BMW X6, Honda FCX Clarity (pile à combustible) et CR-X, THINK City (100% électrique), Toyota Concept Car 1-X, Volvo C-30 ReCharge,…
Infos pratiques
Horaires: Lundi à Vendredi 10h-20h Samedi et Dimanche 9h-19h
Tarifs: Adulte CHF 14.- Enfant (6-16 ans) CHF 8.-
Pour plus d’infos: www.salon-auto.ch/
Un message au ton alarmiste circule en ce moment sur le net annonçant la parution d’un texte qui permettrait de sanctionner d’une amende de 180€, l’absence de signature sur le verso de la vignette d’assurance automobile apposée sur le pare bise d’un véhicule.
Loin d’être une information crédible, il s’agit en fait d’une rumeur ou ce que l’on appelle plus couramment un « hoax » diffusé largement sur la toile et qui s’avère être sans fondement juridique.
L’Automobile Club rappelle que le si le Code des Assurances impose l’apposition du certificat d’assurance automobile sur le pare brise de tout véhicule à moteur sous peine d’une amende de 35€, il ne prévoit en aucun cas l’obligation de signature de ce document.
Aucune contravention ne peut ainsi être dressée à l’encontre d’un automobiliste pour ce motif et encore moins sur le fondement du décret cité dans le message relatif à …l’agriculture raisonnée !
L’Automobile Club souhaite ainsi rassurer les usagers de la route, toute précipitation frénétique consistant à apposer son « autographe » sur sa vignette d’assurance est totalement inutile.
Suivant l’exemple de nombreux pays européens, le Comité Interministériel de la Sécurité Routière qui s’est tenu le 13 février dernier a décidé de rendre obligatoire, à compter du 1er juillet 2008, la présence dans tout véhicule d’un triangle de pré-signalisation et d’un gilet rétro-réfléchissant.
Les automobilistes qui sortent de leur véhicule en cas de panne ou d’accident sont en effet très exposés au risque d’accident, car très peu visibles, et cela d’autant plus lors de conditions météorologiques difficiles.
Attention : le fait de ne pas avoir ces équipements dans le véhicule entraîne une contravention de quatrième classe, c’est-à-dire une amende forfaitaire minorée de 90€ (par élément manquant).
Toutes les précisions sur les matériels homologués se trouvent auprès des bureaux de l’Automobile Club et sur
www.automobileclub.org
Dodge poursuit son développement en Europe avec une berline familiale nommée Avenger. Sans faire mieux que la concurrence, l’Avenger se distingue non seulement pas son style, mais aussi son rapport prix/équipements.
Dodge se fait peu à peu une belle place en France. Le constructeur pour mieux faire, mais les livraisons en Caliber ont du mal à honorer toutes les demandes dans des délais raisonnables. Ceux qui recherchent des voitures au style exotique mais dotée d’une technologie européenne n’hésitent pas à opter pour la marque au bélier. Outre le Caliber, le SUV Nitro, un style de Hummer avec des mensurations de RAV4, débarquait il y a quelques mois. D’ici quelques mois, bien d’autres produits sont au programme dont le SUV familial Journey prévu pour l’été prochain.
Pour l’heure, c’est au tour de l’Avenger de faire son entrée en scène. Pour ceux qui connaissent les produits Dodge ou ceux qui foulent de temps en temps le sol américain, l’Avenger est une sorte de modèle réduit de la Charger (imposante et brillante berline distribuée aux USA partageant sa plate forme avec la Chrysler 300C). Avec une longueur de 4.85 mètres, l’Avenger est la cousine directe de la récente Chrysler Sebring. Mais plutôt que d’opter pour un style lié au passé, l’Avenger opte pour des galbes très prononcés et une allure futuriste et agressive. Et vrai dire, ce choix est assez bienvenu dans un contexte où trop de concurrentes ont tendance à copier le voisin.
En regardant l’habitacle, on retrouve très rapidement une présentation très similaire à la cousine de chez Chrysler. Le constructeur a beau avoir choisi quelques détails plus high-tech, les ressemblances sont un peu trop présentes pour vraiment distinguer une planche de bord d’une Avenger à celle d’une Sebring. Accueillante à toutes les places, notre Avenger se distingue également par un coffre assez vaste : 452 litres. Pour l’équipement de série, c’est un peu l’avalanche (une habitude chez Dodge). Ainsi, il faut s’attendre à 6 airbags, un ESP, une climatisation, un lecteur CD/MP3, un régulateur de vitesse, des vitres et des rétroviseurs électriques dès l’entrée de gamme. En choisissant la finition SXT, on obtient une climatisation automatique, des portes gobelets réfrigérés ou chauffants, des phares et essuie-glace automatiques, des sièges en cuir électriques et chauffants à l’avant.
Chez Dodge le moteur le plus répandu pour l’Europe est un 2.0 l CRD. Prélevé chez Volkswagen, ce diesel à injecteur pompe délivre 140 ch pour 310 Nm de couple. Il en résulte de bonnes prestations globales aussi bien pour les reprises que pour la consommation. Les seul s véritables défauts concernent le manque d’insonorisation du compartiment moteur qui fera partager les symptomatiques claquements du CRD/TDi à froid et une boîte 6 rapports un peu accrocheuse. Confortable sur route, notre beline offre ce qu’il faut d’agilité malgré un léger manque de précision au niveau de la direction. A l’arrivée, la version SE est vendue 22 900 euros. Un tarif très attractif pour une berline qui sort véritablement du lot par son originalité.
(Extrait de la revue de l’Automobile Club : Février 2008 ISSN 1296-3739)
Selon de récentes statistiques du Conseil européen pour la sécurité des transports (ETSC), les autoroutes suisses sont les plus sûres d’Europe, avec 2 décès pour un milliard de kilomètres parcourus (contre plus de 8 pour la Hongrie et la Slovénie). La moyenne des 19 pays étudiés s’établit à 3,71. (WELT 20/2/08)
Du côté de chez Nissan, on s’occupe tout particulièrement des familles nombreuses avec le concept Forum. Il s’agit donc ici d’un monospace futuriste (pourquoi pas le futur Renault Espace ?) équipé d’une modularité extrême (de quoi transformer votre voiture en camping car occasionnel) et de tout ce qui va avec (chaîne hifi Bose, système Bluetooth, TV et même un four à micro-ondes !). Sous le capot, Nissan évoque la possibilité d’un diesel « propre » accouplé à une boîte CVT.
(Extrait de la revue de l’Automobile Club : Février 2008 ISSN 1296-3739)
8 enfants sur 10 sont mal attachés ou ne sont pas attachés en voiture, un chiffre plutôt inquiétant révélé par une enquête de la Prévention Routière, MMA et Norauto. Pour sensibiliser parents et enfants à ce geste de sécurité, la campagne « Zou le Tatou! » est lancée pour la deuxième année consécutive. Des kits comprenants un CD, un autocollant, un tatouage, un cahier de jeu, etc seront distribués à la sortie des écoles, des spots vidéos seront diffusés sur une chaîne télé pour enfants et un site Internet à destination des enfants a été mis en place.
Citroën Berlingo 2 et Peugeot Partner 2
Les deux pionniers du marché des ludospaces passent la seconde avec des nouvelles générations de Citroën Berlingo et Peugeot Partner. Petit tour d’horizon.
Inaugurant en 1996 le marché du ludospace, les Peugeot Partner et Citroën Berlingo tirent leur révérence pour de nouvelles générations. Alors qu’en 1998, le Renault Kangoo réussissait une belle percée grâce à un look et un nom plus fun, le dernier en date inspire davantage de sérieux et A l’instar du Kangoo 2 de Renault reposant sur une plate-forme de Scénic, les deux compères de chez PSA emploient une recette similaire en utilisant la base du Citroën Picasso 2. Dès lors, il n’est pas vraiment étonnant de voir nos deux engins grossir.
Esthétiquement très proches, surtout lorsqu’on leur retire leur logos respectifs, les ludospaces évoluent vers un dessin plus rond et plus galbé. Comme par le passé, c’est le volume habitable qui entre avant tout en ligne de compte. En version utilitaire, il devient même exceptionnel avec 3.3 m3, 1.80 mètre de longueur et 850 kg de charge utile. Plus lourds et plus imposants que par le passé, nos deux compères pourront recevoir en option des cabines modulables nommées Extenso pour le Berlingo et Multi-Flex dans le Partner. Le principe étant de pouvoir accueillir 3 personnes à l’avant avec une longueur à l’arrière de 3 mètres et 400 litres de chargement supplémentaires.
Pour animer ces nouveau Ludospace, on parle d’un 1.6 HDi de 110 ch en mesure d’émettre moins de 130 g de CO2 par km. Une version appelée « Airdream » chez Citroën et « Blue Lion » chez Peugeot. On retrouvera bien entendu les mêmes moteurs composant la gamme actuelle dont le 2.0 HDi. Peugeot vient toutefois ajouter une corde à son arc avec le Partner Tepee Outdoor. Il s’agit d’une évolution en SUV doté d’un toit entièrement en verre, mais aussi de sièges arrière déposables. Impossible pour le moment d’affirmer que cette version bénéficiera d’une transmission intégrale (l’unique vrai SUV étant pour le moment le Peugeot 4007 utilisant une base de Mitsubishi Outlander), toujours est-il que le Partner Tepee Outdoor affiche une garde au sol surélevée et des renforts latéraux afin de pouvoir pratiquer du tout-chemin.
Côté châssis, les deux ludospaces bénéficieront des trains roulant des C4 et 308. Il faut donc compter sur une liaison au sol très neutre et confortable. Les deux constructeurs annoncent également un gros travail sur l’insonorisation de l’habitacle. On peut donc parler de vraie montée en gamme pour ce segment puisque le dernier Renault Kangoo suit strictement le même chemin. Pas plus d’information pour le moment. Il faudra attendre le Salon de Genève pour avoir un aperçu plus précis sur les finitions, les motorisations et les tarifs des Partner 2 et Berlingo 2.
(Extrait de la revue de l’Automobile Club : Février 2008 ISSN 1296-3739)
Le Conseil Interministériel de la Sécurité Routière s’est tenu ce mercredi 13 février 2008, où l’objectif à été fixé de passer sous la barre des 3000 tués sur les routes d’ici 2012. Pour cela, plusieurs décisions ont été prises, notamment concernant l’alcool au volant, le renforcement du contrôle, des sanctions et de la sécurité des usagers les plus vulnérables. Voici les principales mesures :
-l’obligation de conduire un véhicule équipé d’un éthylotest anti-démarrage en cas de délit lié à l’alcool (plus de 0,8g/l ou récidive)
- l’éthylotest anti-démarrage obligatoire pour les cars de transport d’enfants à partir de la rentrée scolaire 2009
- l’installation obligatoire d’éthylotests électroniques dans les discothèques
- l’interdiction pour les stations-service de vendre des boissons alcoolisées
- la poursuite de l’installation de radars automatiques : 500 nouveaux radars vont être implantés d’ici 2012
- la confiscation obligatoire du véhicule du conducteur (s’il en est le propriétaire) en cas :
*de conduite sans permis
*de récidive d’excès de vitesse de 50km/h ou plus
*de récidive de conduite sous l’empire d’un état alcoolique
*de récidive de conduite sous l’effet de stupéfiants
- la création d’une incrimination pénale spécifique réprimant le « trafic de points »
- la rétention automatique du permis de conduire en cas d’homicide involontaire
- l’obligation d’équiper son véhicule d’un triangle de pré-signalisation ou d’un gilet rétro-réfléchissant à partir du 1er juillet 2008
- l’obligation pour tous cycliste circulant de nuit hors agglomération de porter un gilet rétro-réfléchissant
- l’incitation au port du casque pour tout enfant circulant à vélo, en particulier les enfants de moins de 11 ans
- l’obligation pour les Préfectures et DDE de rendre accessible sur Internet les taux de réussite à l’examen du permis de conduire auto-école par auto-école, à partir du 1er juin 2008
