Parmi les voitures les moins chères du marché français, voici la Lada Kalina. Une citadine polyvalente qui se distingue vraiment du reste de la gamme Lada.
Une chose est sûre, si on achetait une Lada pour frimer, ça se saurait. Depuis des années, le constructeur russe propose des voitures à bas prix. Malgré l’émergence d’une concurrence low-cost en Europe, Lada développe sa gamme. Jusqu’ici, elle se composait d’une berline et d’un break, mais aussi de l’inépuisable 4×4 Niva. Actuellement, le constructeur lance la Kalina.
Cette voiture se présente sous la forme d’une citadine polyvalente dont la longueur (3.85 mètres) reste légèrement en dessous de la concurrence. Esthétiquement, la Kalina fait tout simplement penser à une Opel Corsa. Pas celle que l’on croise actuellement, mais plutôt la seconde, voire 3ème génération. Une fois à bord, on retrouve d’ailleurs l’ambiance très ronde de l’ancienne Corsa. Il s’agit là d’une présentation plus originale que la berline 110 et qui offre surtout une bonne ergonomie.
Côté équipements, il ne faut pas s’attendre à de l’extrême et c’est bien normal. Cette voiture est affichée pour moins de 8 000 euros. Nous avons donc droit à des vitres avant électriques, des airbags conducteur et passager, un ordinateur de bord et… c’est à peu près tout. Pour le reste, la Kalina se révèle accueillante à toutes les places et son coffre permet d’emporter quelques bagages.
Sous le capot, Lada opte un bloc 4 cylindres 1.6 l essence délivrant 90 ch à 5 200 tr/mn. Sans être un foudre de guerre, ce moteur offre de bonnes prestations en ville même si sa consommation moyenne de 7.1 l aux 100 km ne fait pas partie des plus basse de la catégorie. De quoi obtenir une citadine qui sait se faufiler en ville et d’effectuer des longs trajets à loisir. Sur la route, notre Kalina offre une liaison au sol correcte, même si la direction aurait gagné à offrir davantage de précision. Pour finir, le tarif. En fait, avec la Lada Kalina, ce n’est pas bien compliqué puisqu’on la choisira avec ou sans peinture métallisée. Comptez 7 990 euros sans et 8 380 euros avec…
(Extrait de la revue de l’Automobile Club : Novembre 2007 ISSN 1296-3739)
