Peugeot 207 cc
Catégorie :Peugeot va bientôt lancer la 207 CC. Un coupé cabriolet qui se doit de réitérer le succès de la 206 CC mais qui doit aussi compter sur quelques concurrentes.
Peugeot fut le premier constructeur à démocratiser le coupé-cabriolet. Il y a bien eu le SLK de Mercedes quelques années avant, mais ce dernier s’adressait davantage à une clientèle haut de gamme. La 206 CC a même fait une fort belle carrière puisqu’elle fut la toute première de sa catégorie à proposer un toit rigide rétractable.
Depuis quelques mois, la 207 représente l’une des meilleures ventes dans l’hexagone. Un phénomène fort logique. Il peut donc paraître tout aussi normal que la 207 CC fasse un véritable carton. Sauf que depuis la 206 éponyme, les temps ont changé. La concurrence n’a pas hésité à lancer ses propres CC aussi bien sur le segment des citadines que des berlines compactes (Opel Tigra Twintop, Nissan Micra C+C mais aussi Renault Mégane CC, Volkswagen Eos, Ford Focus CC et bien d’autres).
Dès lors, cette 207 CC ne bénéficie pas de l’effet de surprise et de mode de sa devancière. D’ailleurs, en regardant cette nouveauté, les changements ne sautent pas tout de suite aux yeux. Empruntant la face avant de la berline 207 et affichant un profil très voisin de la 206 CC, cette 207 CC ne révolutionne pas. Pourtant, en regardant de près, il s’agit bien d’une toute nouvelle carrosserie. Avec 20 cm de plus en longueur, elle devient plus massive et beaucoup plus galbée si bien qu’on lui reconnaîtra une forte ressemblance avec une grande sœur, la 307 CC. Une fois à bord, l’atmosphère reste très similaire à celle de la berline. Notez que la 207 reste sur ce point la référence en terme de qualité perçue. De plus, en optant pour la finition Griffe, on peut s’offrir une planche de bord recouverte de cuir, c’est très rare sur cette catégorie de véhicule.
En jetant un coup d’œil à l’arrière, c’est un peu la déception. Malgré ses 20 cm supplémentaire cette CC ne fait pas mieux en terme d’habitabilité arrière. Dommage ! Dommage encore pour le coffre qui affiche désormais 370 litres (coupé) ou 145 litres (cabriolet). Où sont passés les 410 litres de la 206 CC ? Il faut toutefois noter une forme de coffre plus pratique. Trois niveaux de finitions seront proposé pour cette 207 CC : Sport, Sport Pack et Griffe. Bien entendu, ils offrent strictement les mêmes équipements que pour la berline 207.
Côté moteurs, cette CC abritera le très connu 1.6 HDi de 110 ch. Un bloc qui devrait parfaitement lui convenir. Pour l’offre essence, elle fera appel au tout récent 1.6 THP. Il sera disponible en 120 ou 150 ch. Peugeot a également travaillé sur des réglages de suspension différents en fonction des motorisations. Le constructeur nous annonce qu’il s’agit de réglages à dominantes sportives dans les deux cas. Au tableau de la sécurité, il faut noter que les arceaux (décoratifs sur la 206 CC) jouent désormais vrai rôle. Ils se déploient de 20 cm en cas de risque de retournement de la voiture. Pas de tarif précis pour le moment. Sachez simplement qu’avec ses moteurs plus modernes et son équipement en hausse, cette 207 CC sera forcément un peu plus chère que sa devancière.
(Extrait de la revue de l’Automobile Club : Février 2007 ISSN 1296-3739)
